ブランズタワー芝浦

この物件の評価はいかがですか？

4.25

(115 票)

物件概要

• 所在地：東京都港区芝浦二丁目1番1(地番)
• 交通：

1. JR山手線・京浜東北線 「田町」駅 から徒歩8分
2. 都営地下鉄浅草線・三田線 「三田」駅 から徒歩9分
3. ゆりかもめ 「芝浦ふ頭」駅 から徒歩8分※サブエントランスより

• 総戸数：482戸(非分譲住戸51戸含む)
• 構造、建物階数：鉄筋コンクリート造、地上32階 地下1階建
• 敷地の権利形態：所有権の共有
• 完成時期：2021年9月下旬予定
• 売主：東急不動産株式会社　近鉄不動産株式会社　京浜急行電鉄株式会社　株式会社長谷工コーポレーション
• 施工：株式会社長谷工コーポレーション
• 管理会社：株式会社東急コミュニティー

掲示板・口コミ

• ブランズタワー芝浦（検討スレ）｜（住民スレ）｜（レビュー）

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価格・コスト・販売時状況

• 2007年に分譲された芝浦アイランドは坪単価250万円前後でしたが、ここは坪単価450万円前後ですかね？芝浦アイランドからの住替えも一定数はありそうですね。かく言う私もその1人です。白金ザ・タワーと比較検討中です。
  • 芝浦小向かいの野村と一騎打ちですかね。
    • 450だと売るのは苦戦すると思う。パークコート南麻布の安い部屋がそれぐらいの単価。芝浦と南麻布、同じ単価ならどちらを買いますか？
      • GFT中古が坪400ぐらいだから坪420ぐらいかな
• こうも販売が鈍ってくると体力ないデベとか資金繰りがきつくなってきますね。五輪後の値下げ合戦は避けられないか
• 湾岸で坪単価500超はまず売れないでしょ。悪いとは思わないけど、内陸部の3A+R虎ノ門白金台白金高輪三田あたりと比べたら格は見劣りする。とはいえ、芝浦や海岸一丁目は昔から街として成り立っていたので港区として認識している。が、港南、台場は港区の中では異質な感じがする。でも、今ではそれなりに存在感のあるエリアなので、港区的にはアリだと思う。
• 施工会社が長谷工なのが、ガッカリ感が半端ない。
  • もともと長谷工が土地を買って東急を連れてきたのだから、長谷工施工なのは仕方ない。私もその理由で見送りです。
    • 長谷工でもいいものはいいよ
• いよいよ芝浦くんだりにもブランドマンションができるんですねー。よって芝浦では、ナンバーワンの格上マンションになります。裏側の古いアイランドタワマンの人に、妬まれるでしょうね。
  • 芝浦は、ちょうど高額な大規模修繕をひかえた「築10年超、タワマン」という、一番買ってはいけないマンションの乱立地帯です。おそらく住み替え目的で、大量の中古が売りに出されるでしょう。こういう事情から、このエリアの売り手は格上のブランズタワーの情報が広まる前に、売り逃げたくて仕方がない人達が、大半です。まぁ、そのあたりは少し考えれば、わかりますよね。苦笑
• 坪420くらいだったら買いたい！坪500だと厳しいなぁ...。
• ようやく芝浦にも、ブランドマンションの誕生ですね。

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構造・建物

• 建物完成（北東方向の眺望）予想CG

共用施設

• 駐車場：167台（うち3台は荷捌き・ゴミ収集・送迎車用）（月額使用料：未定）
• 駐輪場：591台（月額使用料：未定）
• バイク置き場：16台（月額使用料：未定）

間取り

• 間取り：1LDK～3LDK(予定)
• 専有面積：40.03m2～125.15m2
• バルコニー面積：6.14m2～28.81m2、サービスバルコニー面積：2.34m2
• 1LDKの間取り図をみてバルコニーがでかい！と思ったのですが、中央部分にあるのは柱ですか？せっかく広々としているのに、柱が通っているのかな？と思ったので。
  • 逆にあれが柱以外の何だと思うのか是非知りたい。

周辺環境・治安

• 立地はいいし東急だし、人気になりそうですね。駅へは信号待ちを含めると10分程度でしょうか。
• お隣の眺望塞がれる部屋は可哀想ですね。高くても住み替えでしょうか。
• 現地行きましたが、ドブ川、倉庫エリアの近くで雰囲気は暗い感じでした。見送ります。あのドブ川はどうにかならないんですかね。
  • 芝浦アイランドに12年住んでいますが、あれでも運河の水質は改善されつつあるんですよ。地域住民向けの運河クルーズとか時々やっていますし。自然豊かな田舎から見れば確かにドブ川かもしれませんがね。
• ドブ川の橋を歩くと臭いが川からあがってきて臭いです。田町駅はライフなど充実していて、徒歩10分以内なので、ドブ川は残念でなりません。
  • この辺の運河は流れが悪く水深が浅いので定期的に清掃しないと臭くなるのは構造上仕方がない。晴海や豊洲あたりの臭わない運河に慣れてると気になるかも。
    • ここのドブ川は東南アジアを連想させますな。臭いが川からあがってきて、きついですな。
• ちょっと駅から遠いのがな～。山手線外側なんだから、徒歩5分以内が欲しい。
  • 芝浦のタワマンはどれも駅遠。駅中心の円の面積をイメージすれば、近いほど数が少なくなり、希少性が高まる。その点、芝浦のタワマンは徒歩10分前後の円に新築、中古が乱立。希少性は低く将来の資産価値は期待薄。そもそもJR、地上の駅は騒々しい吹きさらしなので、地下鉄の様に駅近は評価されない
    • そうですね。私も港区湾岸でもう少し駅近を探しています。この辺りで、ここ以外に新しいマンションが建つ計画はあるのでしょうか？
      • 高輪ゲートウェイ駅徒歩3分ぐらいのところにタワマンできますよ。
• 芝浦は羽田空港E滑走路ができると直下になります。2030年以降ですが
  • 芝浦直下になるんですか？
    • E滑走路なんてあるのですか？現在議論されているのは、AとCですが、近いC滑走路でも白金高輪や品川あたりなので、ここからは2kmほど離れています。ちなみに2km離れているとギリ気にならない程度らしいです。
      • E滑走路はC滑走路から700mしか離れていないので直下ではない。。
        • そうですね、私も確認したら760m離れる案と1.3km離れる案があるとの事。ただ直下ではないですが、騒音から逃げてもドンドン追いかけて来る感じで嫌ですね..このEルートが出来ると今度は麻布十番などのタワマンや、今後出来る芝浦4丁目近辺のタワマンが値段下がるんでしょうね
          • 成田C滑走路の新設とB滑走路の拡張が昨年決定した。一方羽田再拡張は構想の段階、まだまだ時間がかかるよ。
            • このEルートが出来ると今度は麻布十番などのタワマンや、今後出来る芝浦4丁目近辺のタワマンが値段下がるんでしょうね。なんで麻布十番と芝浦だけピンポイントで下がるのですか？周辺マンションは全て同様に影響すると思いますが。、
              • その辺りが、Eルートの直下になるんです。
                • E滑走路、2030年だからまだ先と思っててもリニアの3年後と考えると意外とすぐ
                  • Eルートが実現すると、港南のタワマン群の方が大きな影響を受けます。そのため、港南からの住み替えや港南検討者が芝浦を候補にすることも考えられるので、相場としては、騒音のマイナスだけでなく、プラスの要素もありますね。

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