クレストタワー品川シーサイド

2010年11月16日 (火) 19:31時点における版

クレストタワー品川シーサイド外観

物件概要

• 所在地：東京都品川区東大井1丁目244-1他（地番）
• 交通：

1. 東京臨海高速鉄道りんかい線 「品川シーサイド」駅 徒歩3分
2. 京急本線 「青物横丁」駅 徒歩10分
3. 京浜東北線 「大井町」駅 徒歩17分
4. 東急大井町線 「大井町」駅 徒歩17分
5. 東京臨海高速鉄道りんかい線 「大井町」駅 徒歩17分
6. 山手線 「品川」駅 バス11分 ｢品川シーサイド駅前｣バス停から 徒歩3分 （都営バス「八潮パークタウン」行き）

• 総戸数：404戸（管理人室、ライブラリー、フィットネスルーム各1室・ゲストルーム2戸含む）
• 構造、建物階数：RC造（一部鉄骨造）地上26階地下1階
• 敷地の権利形態：所有権の共有
• 完成時期：2008年04月21日
• 施工：五洋建設株式会社東京支店
• 売主：株式会社ゴールドクレスト

価格・コスト・販売時状況

• 2008-04-29現在、私も概観は気に入っています。でも、りんかい線の運賃は高いですね。主人は会社員なので定期券代はかからないのですが…。第一期販売が５月末となっていますが、もう契約された方とかいらっしゃるんですか？申し込みされたという方の書き込みはあったので、これから抽選になるのでしょうか？もし、情報を持っていらっしゃる方いれば教えてください。宜しくお願いいたします。
• 一部は既に販売済のようなことを営業の人が言っていました。それと、今日ＨＰ見たら「品川・港区在住の人」向けに優先分譲と書いてましたよ。私は今週末、モデルルームへ行きます！ちなみに、３回目です。また情報あったら、お伝えします。
• 2008-06-08現在、ちなみに区民優先の時ですが…、

1. 3FのL-70B(北西)…5,588万
2. 4FのC-60H(西)…4,598万、L-70C(南)…5,748万
3. 6FのC-40C(東)…3,778万
4. 7FのC-60C(西)…4,598万、C-60M(東)…5,198万、R-70A(東)…5,698万
5. 9FのC-60I(西)…4,828万、C-40A(北)…3,498万
6. 10FのL-70A(南)…5,738万、C-60B(東)…4,898万、R-80A(南東)…6,198万
7. 11FのC-40E(東)…3,948万
8. 13FのL-80A(南西)…6,398万
9. 16FのC-60A(西)…4,828万、C-60J(東)…5,398万
10. 21FのC-60D(西)…5,098万
11. 22FのLs-70B(南東)…7,298万
12. 24FのC-70G(南)…5,698万 だったそうです。この時はE物件の販売がなかったので見送ってます。

• 2008-06-29現在、３次募集、はじまりましたね。最高が5,998万円というのが気になります。76.63m2という事は、R-80AかR-80Bの低層階なんでしょうね。
• 2009-11-26現在、過去何度か品川のモデルルームにお邪魔して、現地の部屋も見ました。高層階の南西角だったと思います。駅からも近いと思ったし、買い物も便利という印象でした。ただ値段が６５００万超の提示でした・・・・んなアホな。
• 私は相対的にではなくこの場所にこの仕様でこの価格？？って点で止めました。もちろん広さと価格のバランスで言ったらより不便な方が安いのは当たり前ですよね。
• 2010-01-11現在、最上階が今頃売りに出るみたいだね。『最上階南西角部屋』３ＬＤＫ８５㎡が８２００万円台だってそもそも最上階ってここのマンションは何階なんだ？
• 2010-02-01現在、3Fの部屋が何部屋か中古マンション市場に出てるみたいなんですが、 3Fばかり市場に出ているのが気になります。なんか不具合ありましたっけ？

交通

• 勤務先が新宿方面なら朝の通勤は本当に最高です。駅近で新宿まで20分かからず。しかも確実に座れる（今のところは）ただ、朝の通勤時間帯を過ぎると新宿方面直通電車も少なくなるし、そもそも本数も減るので決して便利じゃないです。あとりんかい線は運賃が高い（初乗り：200円）ので、通勤手当がないような人には微妙。また帰りの直通終電も早いので要注意。あとJR品川にもバスで出られるのは便利。羽田空港には青物横丁からもリムジンバスも使えるのも便利ですね。
• JR品川まで確かにバスがあるけど、バス停からホームまで歩く歩く。勤務先が丸の内に変わったら、どうしましょ。大井町で時間の掛かる乗換え？大崎まで行って遠回り乗換え？
• 羽田が２４時間になったら、深夜バスで対応するらしい。バスが夜中に増えるって事。
• いいですね深夜バス。出張が多いもので羽田行きバスも重宝しています。品川からの深夜バスももう１時間遅いのがあったらな。
• この物件は「りんかい線の駅より徒歩3分」を売りにしてますが、実際りんかい線を利用されている方ってどの位いるのでしょうか？私は(もし買ったとしたら)青物横丁駅を利用しての通勤なので、駅まで10分です。決して駅近とは言えません。駅まで10分で坪300万は高過ぎるし、その価値があるのでしょうか？
• りんかい線で恵比寿、渋谷、新宿に直通だから便利と皆さんおっしゃってますが、恵比寿、渋谷、新宿方面なら、ここ品川シーサイドじゃないほうが便利だと思うのですが。恵比寿・渋谷に通勤だったら東横線や田園都市線などがあるし、新宿なら京王・小田急・都営新線など他いっぱい。
• 朝の通勤時間帯、品川シーサイドから恵比寿、渋谷方面に行くのって座れますよね。そおゆうトコは東横線や田園都市線沿線より良いですね！（でも運賃高い）
• 小田急、京王、東横、田園都市線はめっちゃ混みです！！夏場なんか気分が悪くなり通勤が嫌になってきます。しかも田園都市線はしょっちゅうトラブルで停まります。通勤は上り電車より下り電車です。間違いない！！運賃は定期で会社持ちですから。
• 東雲あたりも利用者が増えてきているけど時間帯が分散しているので今の所は涼しげな顔で座ってらくらく通勤出来ています（上り電車の窓は熱気で曇っていますけど）やはり毎日乗る電車は空いていた方がいいですよ！！贅沢に感じます！！
• りんかい線は渋谷も新宿も行けて結構便利ですよね。難点は、

1. 渋谷も新宿も埼京線のホームだから、中心から離れていて結構不便
2. 品川シーサイドも大井町も駅が深いから、たどり着くまでに数分を要する。逆に地上へ出る時に階段を使うと結構いい運動になりますけど。
3. 運賃が高い。定期の方は関係ないですが、でも本数が少ないから1本逃すと結構イタイ　大手町に通勤していた時は、本当に乗り換えが不便で結構参りました。そんなところでしょうか。個人的な感想としては、品川シーサイドは海に近いからか風が強いですよね。ビルの谷間はかなりキツくて、冬や雨の日は結構辛いものがあります。

• 駅に近くても、りんかい線の場合、地下が深いのと、運行本数が少ないので利便性は割り引いて考えるべきでしょう。たとえマンションから徒歩３分でも、それから地下に降りてホームに着くまで４分、そして電車の待ち時間が５分だったら１０分以上かかります。ＪＲ線内の混雑の影響による運行遅延にも慣れました。外と違ってホームは暖かいし、いざとなったら大井町から（まで）歩く程度の覚悟を持てば、運行遅延は何てことはありません。大井町まで早足で２０分程度でしょう。

構造・建物

• 東側住人ではないけど、購入検討時に東側（１４F？）の部屋見せて貰いました。（夜です）これはもう個人的主観もはいるけど、埠頭のクレーンが並んでいるだけで殺風景なもんです。きらびやかなイメージはしちゃいけません。やっぱり昼と夜それぞれ実際に見てみた方が良いんじゃないでしょうか？特に、５Fとなると感覚的に目の前がモノレールになるのでは？と思います。私の場合、東側では有りませんしかつ低層階では有りませんが、窓を閉めると音は全く聞こえません。まさに静寂です。開けるとやっぱり車の音は聞こえます。気になるか気にならないかは個人で異なると思います。私は気になりませんし、今の時期は窓開けて寝てます。音で起きたことは有りません。すみません。あまり参考になりませんね。
• 高速の騒音は最初若干気になりましたが、窓を閉めると音はしませんし、最近は慣れてきて夜は窓を開けて寝ています。ただ高速に近い５Ｆだとどうなんでしょうかね・・・気のせいか、ここに住んでから鼻くその量が増えた気が（汚い話ですみません。。）やっぱり空気が汚いんでしょうかね？？景色は、レインボーブリッジより目の前の埠頭のキリンが相当迫力ありますね・・・個人的には景色は二の次三の次・・という感じです。お台場の花火がどんな見え方をするのか楽しみですね。

共用施設

• 入居済の知人に聞くと、コンシェルジュサービスやセキュリティも充実しているらしいです。コンシェルジュは飾り程度で、ほとんど姿を見ないという話も多い中、10～19時まで常駐してくれるのは安心できますよね。
• 確かに降りるときは車寄せないと雨のときなど不便ですね。しかし拾う分には歩いて2分くらいのところにタクシーがいっぱいとまってますが不便ですか？それにコンシェルジェに言って呼んでももらえるのでは。これは有料でしょうか。来客用自転車置き場あるといいなと思うのですがありますか？
• 一応ありますよ。住民用のうちあまった所を来客用にしてるみたいなので、満車になったらなくなるかもしれないみたいです。
• 駐車場少ないですねー。でも駅徒歩３分だし、近いからいいだろうってことでしょうか。特徴的だと思ったのは、一番広い部屋でも90平米未満ってことです。それほど高級じゃないのかしら。
• 駅近で駐車場つけないとうんと儲かるんですよ。車を所有して維持するコストをマンションのイニシャルコストに置き換えると2000万円以上くらいになりますから、その分マンションの価格を上乗せできるわけですね。もちろん駐車場設備が少ないだけ、販売戸数を増やせますし、建設コストも少ない。一石三鳥とはこういうことかな?
• パーティールームです。ゲストルームは予想よりコジンマリしてましたが、ないと言われてたアメニティーも揃っており、快適でした。ただ冷蔵庫と和室のテレビがまだないのでこれからの課題ですね。

設備・仕様

• 新聞にチラシが入っていました。設備は、
  • TES温水式床暖房
  • ビルトイン食器洗浄機
  • IHクッキングヒータ
  • リビングと寝室は、天井カセット型エアコン 最近のマンションとしては、普通ですね。

間取り

• 私はリビングソファーに座った状態で景色が見渡せる部屋が良かったので、中層階の２ＬＤＫを契約しました。５階まではベランダに洗濯物を干せるのですが、ベランダは曇りガラスで外から目隠しがされています。６階以上は透けガラスなので、少しは景色がいいかなって。これからモデルルームへ行かれる方のチョット参考に。

買い物・食事

• 数年ぶりにシーサイドジャスコに行きました。ずいぶん雰囲気が変わったのに驚きました。ナショナルブランドは青横のＯＫと競合するからでしょうか。なんかトップバリューとかいうプライベートブランド製品ばかりになってしまたんですね。シーサイド店だけでなく他の店もこうなのでしょうか。まるで郊外のスーパーのようでがっかりです。
• ここはイオン、オーバルガーデン、フォレスト、ツタヤ、コナミ、百均、病院などが徒歩５分以内にあるから大崎より確実に暮らしやすい。名前も大崎より品川シーサイドの方がかっこいいし駅舎も品川シーサイドの方が高級感ある。

育児・教育

周辺環境・治安

• 品川地区は最大１２％以上の下落幅、品川地区とは「東京臨海高速鉄道りんかい線の品川シーサイド駅からの徒歩圏。高層共同住宅、事務所等が建ち並ぶ住宅地区。」だそうです。
• 品川シーサイド周辺が国交省レポートで、最も下落が激しかったのは事実。ここの値決めがその前なら、検討者にとっても大幅に値引きしないと買えないね。
• 芝浦出口が混んでる訳ではありません。浜崎橋の合流と首都高は通行車両も事故も多いからそれで渋滞になります。最近の自動車は排ガス規制クリアしている車が多いですがトラック、ダンプ、バスなど一部のディーゼル車が原因です。ここのマンションの低層階 、ちょうど首都高と同じ高さあたりの空きが目立ちますよね。それが売れない原因でしょう。

周辺施設

その他

• ゴールドクレスト（８８７１）が減収戦略で高利益率を実現している。二〇〇八年三月期の連結売上高は八百六十五億円と前期比一三％減る見通しだが、売上総利益率（粗利益率）は四〇％と八・三ポイント高まりそうだ。マンションの粗利益率は二〇％前後が一般的。同社が大京（８８４０）や藤和不動産（８８３４）など同業大手より高い粗利益率を実現できたのは、過去に安値で取得したマンション用地の販売を先送りした独自戦略がある。
• 要は安く土地仕入れて安く建てて高く売ってるってこと。どこのデベもやってることだけど、この会社のやり方はかなり下品。他社より抜きんでた高収益体制のからくりです。売り渋りして全戸1000万以上値上げしたクレストシティレジデンスと一緒。このあたりの事情が納得できれば買うのでしょうし、納得できなければ買わなければいい。最後は個人の判断ですから。
• 私は電話がかかってきたときに、モデルがないこととかは事前に聞いていたけどね。それでも情報が少しでもほしかったから行ったんだけどね。でも担当営業いわく、1日に予約が５０件位あって、大変なことになってるとは言ってたけどね。
• 事前案内会の連絡をもらった時点で「営業からモデルルームはまだ見れない」ことを

教えて貰えないのは会社の基本姿勢を疑いますね。私も事前案内会、予約しているけど、モデルルームは見れないなんて一言も聞いていない。なんなんでしょうね。ここは。

• 昨日事前案内会に行ってきました。担当営業の話では、モデルルームは２月下旬ぐらいにできるとのお話でした。ただ、事前案内会に行った人は、一般分譲よりは先に抽選じゃない形で決められるそうです。

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