東京モノレールの住環境

2013年5月1日 (水) 05:14時点における版

土地

• 天王洲ならまだいいけど、実際は港南の外れでしょ。天王洲と一体化しているのは高浜運河沿いであって、何故に高速向こうの京浜運河沿いのマンション住民が、我が物顔で天王洲、天王洲と言えるのだろう。
  • 天王洲が人気ないってことに、今頃気がついたわけ？おそいよ。何？あのしなびた観光地みたいな商業施設。
• 今日も天王洲はとても静かです。日曜日なので、オフィスに出勤する人もなく、羽田からの観光客も見当たりません。
• 羽田が国際化したところで今まで飛んでなかった人が飛ぶようになる訳じゃないって！成田の代わりに羽田選ぶだけだって！その程度でマンション買わないって！たとえ単身者にしろ勤務地（空港）または渡航に便利ってだけで永住目的でマンション買わないって！未来永劫空港勤務決定してたら尚のこと、近くは避けようってのが人間心理。
• 羽田空港国際化とリニアモーター始発駅決定という２大ニュースが発表。空港が海外への玄関であり、一方リニアの始発駅にも品川駅がなってくると国内交通網の心臓部を担う一大ターミナル化が進んで行きそうな予感がします。新宿や東京駅は便利であるのですが、私鉄各線も乗り入れて余っているスペースがあまり無いという状況に比べて線路の配置も並列で作られており、首都東京の新ターミナルとして周辺にも開発の余地が残っています。芝浦方面にも、まだまだJRの遊休地が残っておりその点等も有利になりそうです。今後、マイナーな京浜急行と都営浅草線沿線、東京モノレール沿線等にも、賃貸市場や中古マンション市場の面で大きくプラスの影響が出そうですね。
• 山手線新駅地域は有望だろうけど、そこから近くても天王洲アイル地域は品川駅ー東京駅ラインから外れているのが決定的な弱点。また、豊洲や有明のようなあらたな開発地もなく延伸したらモノレールの天王洲スルーの可能性も高い。老朽化したオフィス街として細々と生きるしかないであろう。
  • 山手新駅地域と、天王洲アイル地域は近くないって。それを近いと言うなら港南５丁目まで天王洲周辺って事になり、新たな開発地は残されている事になるよ。開発地は無いからスルーって理屈と矛盾する。
• 湾岸エリアのマンション立地としては、天王洲近辺は一番マシと思うけどな。周辺に公園や遊歩道などの快適空間があるし、国立大学もあって一応文教地区ともいえるし、昔あった倉庫や工場は京浜運河の西側では全て無くなったし、スーパーや区役所の分室や小中学校も出来たし、近隣にホテルや飲食店街もある。モノレール駅までは１分～５分で都心へのアクセスも悪くないし、JR山手線ほか各線へも歩いてもバスでもアクセスできるし、新幹線にも便利だし。もちろん、仕事で出張のときは羽田空港にも便利。ブランド力は全く無いが、都心居住希望で、同時にある程度の生活環境も確保したい人にとって選択肢の一つになりうる。ただいま候補エリアの一つに入れて検討中。
• 羽田滑走路拡張や国際便再運航、国際展示場の構想が発表されるなど、天王洲は資産価値的としても嬉しい発表とかが、最近多いですね ！とりわけリニア始発迄も決定した事で、国際的にも将来的に注目地にこれから天王洲はなってくでしょう。
• 天王洲アイルのみでなく京急沿線（特に大田区）も開発がどんどん進んでますよね。なかでも注目は、羽田空港の国際化に伴う高架化工事で駅や駅周辺の開発が進んできれいになってきている大田区の駅（大森町、梅屋敷、京急蒲田、糀谷等）でしょう。国策や自治体のグランドデザインで開発が確定している街は将来強そうです。大田区は都心や横浜等、どこへ行くにもアクセスがいいですからね。
• 品川のネックはやはり東西の分断。京急の踏み切り解消に期待したいができんのかね？ＪＲ品川駅ならびに京急品川駅の容積率はあまっているだろうから丸の内みたいにそれを近隣に飛ばして資金確保するのかね。品川駅はなんか今でも工事をやってるね。今週から東海道線ホームが１００メートルほど横浜にずれたがあれはなんのためなんだろう。あと狙い目っていっても実需だったら２０年後に快適になっても今から１０年２０年ががよくなきゃ意味がないので先物買いもほどほどに。

交通

• 国際線は深夜出発、早朝帰着だから、海外出張が多い人なんかは空港と職場と両方に便利な場所を選択するでしょう。そうすると、天王洲とか港南とかは、確かに有力候補の一つになりうるね。
• 新幹線や飛行機を頻繁に使う人は天王洲や港南が便利なことは間違いない。都心へのアクセスもまずまず。こんな場所はある意味希少。
• 新宿、渋谷方面なら普通に考えれば品川まで京急でそこから山手線。天王洲乗換だと乗換回数は同じでも料金がなかり上がるよ。羽田空港－天王洲－新宿だと820円羽田空港-品川－新宿だと590円。同じ手間なのにわざわざ料金の高い方を使う人間なんて一人もいない。不動産屋はいつも自分の都合のいい理屈しか言わないからダメだよ。
• 羽田空港の国際化に合わせ新国際線旅客ターミナルに新駅を開業した京浜急行と東京モノレールは現在、増加が見込まれる空港利用者を取り込もうと、それぞれ新しいサービスやプロモーションを展開している。京急は同駅と品川駅を直通13分で結ぶほか、渋谷駅まで24分・新宿駅まで31分・浅草まで36分と、他社との乗り換えなどによる都心各地へのアクセスの利便性の高さを強調する。東京モノレールは新駅と浜松町駅を13分で結ぶ直通列車に加え、新駅改札口が新ターミナルの出発ロビーまで「1分」の至近距離に立地する利便性をアピールする。両社ともすでに、深夜早朝便の運航時間に合わせ終電を遅らせ、始発電車を早めるなどのダイヤ改正も行っている。駅構内には増加が見込まれる外国人旅客に向けた多言語対応の案内カウンターや旅行センターを設置するなど、本格的に24時間運用・国際化した羽田空港の機能拡大に積極的に対応する。
• 浜松町乗り換えはそんなに距離はないですよ。ただモノレールはゆっくりな雰囲気がありますね。気が短い人は向いてませんね。あと浜松町で乗り換えてすぐまた乗り換えだとめんどくさいかも。他にはりんかい線で大崎で乗り換えるか、通勤時間は埼京線直通が多いから新宿方面なら乗り換えなしですね。座れます。大井町でも乗り換えできるけどエスカレーターが超長いです。都内最長かも。知らないけど。後はバスで品川駅まで行けるけど、品川駅はバス停からホームまでかなり距離があります。だからかな、バスにはほとんど人は乗ってませんね。ちなみに反対向きはJALの人(?)がたくさん乗ってます。夕方は逆に品川行きのバスが混んでます。どの経路でも通勤は基本みんなと反対向きだから混んでないのがいいです。
• 移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分首都高に乗れば１０分ほどで到着。慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴまでは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着急いでいる時は本当に助かる。これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで時間もメーターも上がりっぱなし。これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短でアクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。

住環境

• 川崎や横浜なら、羽田にも成田にも新幹線にも、電車一本で行けるし、休日は中華街や渋谷にも乗り換えなしでアクセス可能。ラゾーナや高島屋、SOGOなど商業施設も山のようにあるから、家族も幸せ。電車に乗っている時間より、駅へのアクセスが便利な方がいいし、買い物が便利じゃないとね！天王洲は寂しい独身男性向きかな？吉野家はありますか？
  • ある、ある、ダッシュと信号無視で8分。吉野家の牛すき、おいしいよね。
• まあ、大企業の本社勤務とか、マスコミ関係とか芸能関係とか、新幹線や空港を頻繁に使う人には港南は便利だろうね。死ぬまで住もうとは思わなくても、仕事の拠点として、港南を選択するのは自分的にはありかな。
• 通勤などでりんかい線がモノレールの両方に利便性がある人にとっては天王洲は○。羽田に頻繁に行く人は、モノレール１本でいける天王洲は○。近隣諸国への海外出張が多い人は、羽田の24時間化などは○。っということで、「りんかい線かモノレールで通勤する又は品川駅までの徒歩かバスが苦にならない人で、羽田離発着の飛行機を多用する人には天王洲付近のマンションの注目は上がる」.....かもしれない。そういう条件に合致する人がどれだけいるかだが。購入するにしても予算っていうものもあるからね。羽田への利便性だけを考えると天王洲以外のほうがかなり割安に感じる。天王洲あたりの街自体への影響は小さいだろう。リニアが来るまで待て。
• 羽田のヘビーユーザーでも車を利用できる人は総合的に天王洲アイルより豊洲地区の方がポイント高いようですね。パイロットもよく見かける。
  • 豊洲地区ってパイロットよくみかけます？仕事でよくいくけど見た事無いなぁ。
• 天王洲から品川駅は、確かに決して近くないですが、ふれあい橋、楽水橋を経由すると、外野から思っているよりは遥かに近いですね。良く話題になるブランファーレやワールドシティータワーからなら、品川駅港南口まで7-8分なので、十分徒歩許容範囲内ですね。港南口から駅ホームまでは、さらに4分くらいかかりますが。私は、杉並区から通ってるので、真剣にここらを検討してます。
• 大規模集合住宅の住民がごっそり増えて天王州もすっかり世帯じみちゃったよ。休日の公園なんて5、6年前まで人影もまばらだったのに、今じゃ平気でボール投げたりバット振り回すバカ親子が集う。それなのに人間の住環境としての町キャパは大量入植前と実質的には変化ないからな。
• コンテナ埠頭、火力発電所、産業道路、高速道路、下水処理場、清掃工場も徒歩圏内だけどな。
• 天王洲アイルは品川から十分徒歩圏。運河沿いの気持ちのいい道だからね。京急沿線住民だと浜松町まで出るのは不便だから、バスか徒歩だろうね。バスも頻繁にでているが、運河沿いを水鳥や魚が跳ねるのを見ながら歩くって、結構気持ちいいよ。

教育・育児

買い物・食事

• 京急グループの京急開発株式会社（本社：東京都大田区，社長：佐藤　昌弘）では，羽田空港国際化を機に外国人観光客を迎え入れるべく11月３日（水）に「天然温泉　平和島クアハウス」をリニューアルオープンいたします。当館は，日本の誇る観光資源である「天然温泉」を使った温浴施設であり，今回の改修では，館内の内装を和の雰囲気にリニューアルし，外国からのお客様にゆったりとご休憩いただける和室の団体客休憩スペース等を新設いたします。さらに，外国からのお客様の受け入れ策として，羽田空港国際線ターミナルからの送迎バスの運行，深夜・早朝便に対応する為施設の２４時間営業，館内での多言語（英語・簡体字・繁体字・韓国語）サイン表示等を実施いたします。また，エステ・マッサージ・岩盤リラクなど，外国人のお客様のみならず，女性のお客様に喜んでいただけるようリラクゼーションメニューを新設いたしました。

治安

その他

• 現時点では湾岸高速を使って国内ターミナル付近まで、そこから357号などを使って離れたところまで走る時間が結構余分です。途中の右折レーンも１車線ですし、ボトルネックがあります。今日は見学の車両が非常に多かったのですが駐車台数は現状では余裕です。しかしＰでも入出ゲートは多いのに途中の道路がせまく実質１車線のとこが(^^;また駐車場ＥＶ前など途中の歩道部分が狭く人が溜るとネックになります。ターミナル内も出国フロアは空間は広いのですが、エスカレータの幅が狭くそこでまたボトルネック(笑ＥＶも数は多くありませんが配置されてます。ＥＶは各々に停止階が制限されてて速度は激遅な感じ。４～５階の商業フロアも往来が困難なほど混んでました。私も食事したかったのですがお昼過ぎ(13時頃)ということもあり、長蛇の列にめげてさっさと退散。新ターミナル、明らかに導線ミスと上下階移動ルートが少ないです。でももうちょい落ち着いて家族連れの見学が少ない夜などはデートスポットになりますね。

掲示板

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