ステーションツインタワーズ糀谷

2016年8月2日 (火) 12:27時点における版

物件概要

• 所在地：東京都大田区西糀谷四丁目1460番（第1街区）、1461番（第2街区）（地番）
• 交通：

1. 京急空港線 「糀谷」駅 徒歩4分 （新改札口より徒歩2分（2014年度末完成予定））（第1街区）、徒歩1分（新改札口より徒歩1分（2014年度末完成予定））（第2街区）
2. 京急本線 「京急蒲田」駅 徒歩12分 （1街区）、14分（2街区）
3. 京急空港線 「京急蒲田」駅 徒歩12分 （1街区）、14分（2街区）

• 総戸数：268戸（事業協力者住戸133戸含む）（第1街区）、67戸（事業協力者住戸23戸含む）（第2街区）
• 構造、建物階数：地上20階 地下1階建（第1街区）、鉄筋コンクリート造一部鉄骨造、地上18階、地下2階（第２街区）
• 敷地の権利形態：所有権の共有
• 完成時期：2016年12月下旬予定
• 売主：一般財団法人首都圏不燃建築公社/旭化成不動産レジデンス株式会社
• 施工：戸田建設株式会社　東京支店

価格・コスト・販売時状況

• この物件地権者住戸の数異常じゃないですか？268戸のうち133戸とのことです。 地権者は実際そこまでいないでしょうからほとんど賃貸に出るってことでしょうね。 管理組合の運営も微妙ですね。
• 糀谷なのに、高すぎです・・・ ここは地元に根差した再開発だと思ってたのに。 支線なのに、残念な高値です。
• ここ高すぎる。 中の商業施設が目的なら周辺の中古でいい。 線路向きの部屋は空きが多くなりそうだ。 長い目でみたら、空き部屋、住人の入れ替え多くなり、買い替え、賃貸も増えるだろう。 マンション内は治安が悪くなりそうだ。
  • 自分も北側線路側の部屋は賃貸が多くなり、空き部屋も沢山出てきそうな気がしています。そうなると第一街区は治安が悪くなったり修繕が滞ったりするのではないか不安に思っています。
• いろいろ言われてるけど、将来性のあるところと見なされてるってことかな。少なくともそれを狙った値付けだよね。
• 駅前再開発でここまで売れてない物件も珍しいですね（笑） 理由は何でしょうか？
  • 支線駅だから。空港に向かう人は、都心に向かう人に比べたら、ごく僅か。ただ民泊としてはかなりの優良物件。
  • いい物件だと思うけどな。地名、デベ共にいまいちなだけで財閥系なら間違いなく売れる。
  • 財閥ではないのに割高

【旭化成建材】

• 今回の旭化成建材の件でこの物件の資産価値にひびかないか不安です。旭化成建材が関わってないとのことですが、旭化成グループですし、三井の物件ですし…。他の皆様は不安はありませんか？
  • 糀谷タワー側の回答は ”今回の旭化成建材の問題で、糀谷タワーの資産価値には影響ない”とのことでした。なぜそう言い切れるのか疑問です。不安に思っている契約者は少ないとも言ってました。果たしてそうでしょうか？
  • 人それぞれメリット、デメリットがあると思いますが、自分は今回の旭化成の問題は、最大の不安とデメリットです。我慢の範囲内のデメリット(騒音、飲食店の匂い等々)は定年をひかえた自分にとっての最大メリット、2階に高齢者施設が入ることでペイできます。構造上の安全性に不安を抱えては、長年住むきにはなれない、将来、売却や賃貸収入を当てにしていた老後の資金計画が崩れる不安。
• 杭については、旭建材のダイナウィング工法とは、杭の仕様、施工業者(㈱双葉資材）が異なり、地盤調査で採取した支持層の地盤のサンプルと杭の工事で掘削した土を照合して杭が支持層に届いていることを確認したと聞きました。（そもそも施工は戸田建設。）また、風評被害については、マンションの真価は中古になってからだと考えており、完成直後に転売するのならまだしも、１０年後、２０年後に転売するのであれば、人の記憶は曖昧でそのころまで風評が残っているとは思えないし、むしろ、１０年後、２０年後に傾斜することなく、駅近で魅力があり、住みたいと思う人が多数いるようであれば、資産価値は下がらないと思います。また、そのころの羽田空港が今よりもさらに発展しているのであれば、資産的な価値は上がると考えます。
• 個人的な意見ですが、人の記憶は曖昧だからこそ、その物件は安全、この物件は危険という記憶の仕方はしないのかな？と思えます。どちらかと言うと、あの頃に建ったマンションでくくられてしまうのかな？悪いイメージの方がどうしても記憶に残ってしまうと思います。だからこそ、この物件は大丈夫という証拠があれば、売る時も何も問題ないのかな？とは思えるのですが。
• ローンキャンセルが出はじめているらしい。年内完売はむずかしいと思う。もし来年内にも売れ残りが1件でもあったら、過去の大型マンションの事例をみると、将来の修繕費が高騰するのでは？今でも管理費が高い。
  • 管理費については、見直しが早めに必要になってくるでしょう。どこのマンションもそうらしいのですが、初期設定だと、サービスが手厚すぎて「ここにもお金払っているの？」みたいなのがあるらしいです。管理会社の乗り換えも含めて、見直していく必要は早々に出てくるでしょうね。
• 簡素な文書をいただきましたが、旭化成建材さんが関係していないっていう事とお詫びだけで、今回のマンションの場合は工法が違うとか第三者機関に証明してもらったとかの具体的な報告ではなかったので、欲しい文書と違うんだけどなーって思いました。
• 価格、ビックリしました。ラゾーナ川崎や小杉のパークシティ友達買って住んでますが、当時3千万台ですよ。糀谷で5000万？6000万？そりゃ空港には近いですがビックリ仰天！私も賃貸ならCA等需要は有りそうなんで、こちら覗いてみましたが利回り考えたら撤退します。

【モデルルーム】

• この物件のモデルルームみてきました。 モデルルームは81平米の部屋で家族(自分は4人家族)でじゅうぶんな広さだったけど、他プランは2LDKが多いですね。 しかし高いな～。糀谷でここまでの価格出るとは思ってなかったです、甘かった…
• 日曜日のモデルルーム、混雑していました。 環八があるせいか、室内干しの金具？(最近の物件では標準なのかわかりませんが)があり、売主も洗濯物を外に出せないな…という感覚なんだと思いました。 うーん。。自分は空港にも海にも関係してないので、この立地で高価な理由はわかりませんが、売れそうな物件かとおもいました。
• モデルルームの見学者よりも、具体的なローン相談やメニュープランの相談をしていらっしゃる方を多く見受けました。客層が極端に偏ることなく、幅広い年代の方が購入されている様子が印象的でした。単身の男性、幼児を連れたご夫婦、高校生くらいの息子さんを連れたご夫婦、ご高齢者など。特に多いのは、羽田空港付近にお勤めの方だそうです。確かに、駅まで1～2分、乗車時間6～8分で、あっという間に羽田空港駅に到着できる物件ともなれば、かなりの需要がありそうですね。
• 先日モデルルーム行きました。プラウド大田六郷など大田区物件で検討していますが、今のラインナップでは買いじゃないですか？5000万、6000万っていいますけど、そんな価格じゃ今はどこも買えないですよね。三井さんの問題あった新川崎のタワーですら、@280,90で販売してるんだから。プラウドも立地が微妙ですが、@280ですからね。相対比較すれば、糀谷かと思ってます。値引きあれば良いな。
• マンションの販売状況は、非分譲住戸も含めると、既に8割程度お花がついていました。駅徒歩1～2分のフラットな立地や、地域密着型の豊富な商店街などの魅力が相まって、ご高齢の方にも人気が高いとか。また、教育施設なども充実しているため、子育て世代からの評価も上々ではないかと感じました。
• 第1街区と第2街区を合わせて、1DK～4LDKという豊富な間取りがあることから、単身者、既婚者問わず、幅広い年代から支持されるマンションになりそうです。
• このマンションの着工が決まったいきさつ辺りから話してくれました。想像はついていましたが、まあ京急線沿線って再開発とか区画整理事業とかのターゲットに頻繁に選ばれてるみたいですね。この糀谷駅の前も、一帯まるごとが再開発のエリアに選ばれて、大田区も乗り気になってずいぶんと前から進めてきたみたいです。まあ地権者とかに話を呑んでいただかないといけないため、難航することもしばしばあるようですが……このマンションができる一面は何とかなったようですね。まあ後から聞きましたけど、立ち退くというか、このマンションの一室を確保することになった地権者さんもけっこういるみたいですね。もちろん出ていく決意をした人もいるわけですけど、たくさん。
• W-81？　どうやらモデルルームはこのタイプの部屋が基本だったらしいですが…いま見たら資料の中にこの部屋の図面が見当たりませんね。部屋がすべて買い手がつかまったのでもう入れていないのかもしれませんが。実は今回、部屋2つあったのですがどちらも、その部屋のパンフレットを見学中は見せてもらったものの、持ち帰ってはいない（しかも番号とか面積まで正確に暗記していません）ので、そこは飛ばさせていただきます。
  • ひとつ目の部屋は、ドアから廊下をたどってLDKに～という設計で、両側に個室があって、さらにWCやバスルームがあるというオーソドックスな構造でした。
  • ふたつ目の部屋は、角部屋の設定だと思うのですがバルコニーが伸びて廊下に沿った部屋すべてに面しているという形態。バルコニーに面した部屋がふたつと、あと一つ小部屋…というかなんというか、実はもともとのモデルを少し改めてLDKに面した部屋を少しアレンジして、かなり小さなスペース（もちろん納戸よりはだいぶ広いですが）にした感じです。中央にある二つ目の部屋のみ、部屋からそのままバルコニーに出られて、残りのふたつは窓だけという感じでした。
• 検討者でなく、投資目的でもなく趣味的に新規物件見て回っている単なる隠居老人の暇人ですが、客観的に見てもここと新川崎の両物件は共に良いですね。連れ合いからは見るだけにしてと釘を刺されてますが、つい食指が動いてしまいそうになってしまいます。

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  マンションギャラリーのビル入口 （2015-07-05撮影）

【コスト】

• 管理費は、修繕積立金とインターネット利用料を含めて、15,270円～34,870円と記載されていました。
• 機械式駐車場は、普通車43台分25,000円、ハイルーフ車31台分27,000円。
• バイク置場は、26台分5,000円。
• 駐輪場は、ラック下段295台分300円、ラック上段92台分200円です。

交通

• 建設地の北側には最寄駅、南側には環八通りがあり、敷地内には新しいバスロータリーも誕生するそうです。徒歩、自転車、車、バス、電車。目的に合わせて、さまざまな交通手段の中から選択できますね。
• 京急蒲田はマイナーじゃないよ。もう大方の目には明らかだけど、品川、羽田、横浜へのアクセスの良さ（東京サウスゲートの要衝）に加え、更にはオマケとして蒲蒲線が陽の目を見た日には渋谷や自由が丘へも一本で繋がるなど今後の伸びしろが大きい。このメリットを最大限享受するため快特への乗換えを考えると、糀谷は京急蒲田のサブ駅という感じだね。
• 隣駅の京急蒲田駅までの距離は、徒歩15分程度です。品川、新橋、川崎、横浜方面など、多方面へのアクセスが良いのも魅力ですね。
• 駅前といっても、本線の駅前と支線の駅前は大きく違う。　
  • 空港線は本数が多くないからね。品川方面に行ったり横浜方面にいったりするから、品川方面は7時台で6本だけだし。京急蒲田で乗り換えればいいけど、面倒。
  • 乗換が面倒だったりっていうのはあるかも。乗ってすぐに乗り換えだから慌ただしい。

【駅に近い】

• 最大の魅力は、何と言っても駅のもう目の前ってこと！駅から徒歩1分ですねリアルに。まあ住む部屋によってはもちろん数分余分にかかりますけどね。
  • フロント・イーストとフロント・ウエストの間が、駅前広場になるみたいですね。タクシーとか使うときも超便利そうです。
• やっぱり駅にくっついているのが良い。公式サイトでは、改札口まで１分とありますが、その１分とはマンションの出入口からのことなんだろうと思いますが、やっぱり駅と繋がっているのは嬉しい。ただ気になることに、駅まで行くのに、屋根が無さそう。雨が降ったら傘が必要？

【通勤・通学】

• 通勤は品川方面も横浜方面も座れますか？空港方面は朝凄く混んでますよね。
  • 通勤は、上りは8時代は座れません。蒲田～品川は混みますが、中央線や総武線に比べればだいぶマシです。 ９時代は、たまに座れます。 横浜方面は8時代でも座れます。 空港があるので大きな荷物を持っている人がいて、それが邪魔な時があるかも。 総合して、通勤の混雑は楽な方という印象です。
• 平日朝は浅草線直通で、新橋あたりも一本ですし、需要は高そうです。
• 都心への朝の通勤は、糀谷からは乗車できないほど混雑ぶり、知り合いは電車料金がかわらない大鳥居まで自転車で行き乗車しているほど

構造・建物

• 総敷地面積：5,357.23㎡
• 駅の改良工事を終えてきれいになった、京急空港線の糀谷駅。新しくなった駅の目の前に誕生する、複合再開発の制震ツインタワーマンションです。
• 住戸はすべて3階以上ですので、駅前の好立地を生かして1～2階にどんな店舗が入るのか、とても楽しみですね。また、居住者のプライバシーに配慮し、どちらの棟も、駅改札口から見えない場所にエントランスが作られるとのことでした。
• セキュリティ面がおろそかということでもないようです。たとえば、このマンションは住居スペースは3階からそうで、1階にはマルエツとかが入ることが決まってるようですが、マルエツと住居スペースがつながってたりはしないんですってね。やっぱり防犯上はそのほうがいいみたいです。

【外観・デザイン・構造】

• 外観デザイン見ましたが、品川のＶタワーのミニュチュア版みたいですね。向きと大きさは違うけど船の形と手前の低層部分がそっくり
  • 低層部がＶの字なだけで住居部分は箱形でしょ？ 全然違う。 まあ四角い箱形のほうが住みやすいけどね。
• 船の形、ユニークですね。 空から見たらすぐわかりそう。 船の舳先のような部分は商業施設や子育て支援施設などが入るのかなと思ったのですが、マンション1階なども店舗などになるのでしょうかね。 庶民的な商店街は楽しみですが、再開発に負けないでほしいです。
• デザインはカッコイイですね。大規模感もあって素敵です(^^)
• タワーといってもタワーだけじゃないんですね。タワーと通常のマンションが接続されてるんです、フロント・ウエストのほうに限っては。タワーは19階まであるようですけど、通常の、環状八号線に面している構造の部分は9階までしかないんじゃないかな？

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  施工時１（2015-07-05撮影）

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  施工時２（2015-07-05撮影）

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  最寄駅からエントランスまでのシアター映像 （2015-07-05撮影）

共用施設

• 駐車場：

1. １街区：86台（機械式：普通車43台＋ハイルーフ43台）※商業施設等使用分含む、荷捌きスペース3台
2. ２街区：26台（機械式：普通車13台＋ハイルーフ13台）※商業施設等使用分、一部バイク用含む

• バイク置場：26台※総戸数に対応（１街区）
• 駐輪台数：

1. １街区：387台※総戸数に対応
2. ２街区：101台※総戸数に対応

• 駐輪場の台数が気になるんですが… 居住者用駐輪場は何階にあるんですかね？ 自転車大国の糀谷蒲田地区を、甘く見積もってませんかねぇ？ うちは車がないので駐車場問題は考えてませんが、稼働率低いと大変だとか？
  • 糀谷は車より自転車利用率が高いと思います。 最低一人一台。お子さんのシートがある１台、無いもの１台と一人２台利用の人も多いと思います。 住人用の駐輪場が不足した場合どうなるのでしょうか。公共の駐輪場を料金を支払い利用するのでしょうか。 まさかエレベータを利用して、室内に置くのでしょうか。 駐車場よりも気になります。
    • マンションは1住戸２台が一般的です。 だいたい、どのマンションも揉めます。 おそらくエレベーターに乗せて各住戸前に置かざるを得なくなるでしょう。 初めは禁止されていても希望者が多ければ管理組合で覆ります。
      • やはり駐輪場問題が、気になりますよね！ 駅近と言って、要らないのは車であって、糀谷で自転車は必須アイテムです！ うちは、子供の自転車もあるので４台必要なのですが… こちらは１住戸1.5台弱の予定。 問題になるの分かってるのに、増やせないんですかねぇ。
• 無駄な共用施設もないのがいいですね。ゲストルームがあるので、来客が来た時に活用できそうです
  • 無駄な共用施設がないのは利点ですよね。 ゲストルーム、キッズルーム、集会所だけならそんなに維持費もかからないと思いますから、管理費もかからないでしょうね。
• 内廊下物件がいいんだけど、ここのイーストは全て内廊下ですか？ウエストはタワー部分が内廊下？
  • そうですね、ウエストの９階建て部分は真ん中が吹き抜けの外廊下です。共用施設も少ないですし、外廊下なのでもうちょっと管理費が安くなるかと思っていたのですが。

設備・仕様

• 環八と京急にはさまれた立地なので防音はしっかりしてるでしょう。いま検討されてる都心上空の飛行航路が実現しても、ここなら大丈夫かなと思います
• 設備仕様は普通でしたね。プラウドと比較すると低い感じがしました。
• 糀谷のモデルルームを見ましたが、お風呂と洗面が中小デベの仕様だったので、残念でした。あと、柱感が凄い(笑)

間取り

• 間取り：1DK～4LDK
• 専有面積：36.64m2～86.79m2
• バルコニーが２面あるレイアウトも魅力。
• 柱が専有部分に食い込みすぎですね。使いにくそうです、残念
  • やっぱ制震だと柱の存在感が増すのかなぁ。酷い間取り
• 図を見ると、低層の部分ルーフバルコニーがつく住戸がちらほらありそうですね
• 知り合い経由で全室の間取り図面を見せていただきました。何人かの方が、柱が目立つとおっしゃっていることの意味がわかりました。部屋側に柱が出ている面積が多いので家具の配置に苦労しそうです。
• バルコニーがコーナーにあって広々した間取りが多いですね
• このマンションって変な間取りしか無いですよね？もっと普通の間取りならいいんですけど？
  • そんなに変かしら・・・と思ってよくよく見たら、やっぱり変ですね（笑い） まだヤフーにのってる２タイプしか見てませんけど、W-73bタイプだとトイレの位置とか細長い洋室とかキッチンの柱とか、冷蔵庫は扉の開く方向を選びそうですし、一部屋以外はでこぼこした部屋だし。まあ、その凸凹にぴったりの家具を置いてしまえばすっきりまとまるのかもしれないですけど。 W-81タイプも小さな出っ張りが気になります。広いバルコニーと開放的な窓は明るくて良さそうですけどね。
• このマンション内で、自分の希望の間取り、向き、階数、は地権者が確保していた。 残っている部屋は自分の家族構成を考えると不向きです。 狭い部屋がいくつもあっても、子供の成長を考えれば住めてあと数年。 柱が部屋にくいこんでいて、ベッドや家具の配置に悩む。 妻の意見では、キッチンの配置、向きが好きではないよう。 自分の生活動線が不向きで、家族の生活行動がバラバラになりそう。
• タワマンだからかちょっと苦しい間取りの部屋があるね
  • ほとんどの間取りは方形ですが、一部は三角形に近い形状ですね。 建物のデザインがアールを描いているので仕方がないのでしょうが、 バルコニーは完全に三角形ですし、一部の居室が大きく凸凹が 出ていて家具の配置を工夫する必要がありそうです。
    • Ｗ－６０ｔｙｐｅとかなかなか愉快な間取りですよね。その分お安くなっているようですが。
• 間取りがセンスなし。特に角部屋のメリットをあえて潰すような部屋の配置に閉口しました
• キッチン部分を含むリビング・ダイニングエリアに接するかたちでトイレが配置されている間取りが多くないですか？ トイレの音って壁一枚で面してると結構聞こえるんですよね・・・ペーパーのガラガラとか。
  • トイレの音ってそんなに聞こえますか？ 最近のトイレはドアさえちゃんと閉めてあれば、 それ程音は聞こえないと思うのですが。 それに、ＬＤならテレビの音や、キッチンの音などで 紛れてあまり聞こえないんじゃないかな？ って思ってしまうのですが、どうなんでしょう？

買い物・食事

• 商店街はまあまあ便利です。 でもやはり買い物は蒲田や川崎に出ることが多いです。 駅前スーパーは鮮度に難ありです。
• ここも地権者が入ると思うけど、どんな店があったかな？
  • はっきり覚えてないけど、釣り具屋、ラーメン屋2軒位、小料理屋、スナック、旅行会社、ペットショップ（犬猫の販売はしていない）、皮膚科、不動産、洋服を直したりする仕立て屋さん、コンビニ、美容院、リサイクル自転車、コインランドリーとか、かな？
    • それに加えて、パチンコ屋。
• スーパーならOKストアでなくても何でも良い。既にVenga Vengaとハナマサが近いし、隣の大鳥居駅前にニトリもできるし、生活至便。
  • 1階に入るのはマルエツらしいですね。

育児・教育

• 子育て支援施設は認可保育所なんでしょうか。周辺に割と保育園は揃ってると思いましたがまた出来るってことは需要が高いんですね。
• 再開発エリア、学区がどこになるのか知りたいです。
  • 現状の学区だと、おそらく中萩中小学校かと思います。
• ここらへん、保育園は元々激戦なんだけど、認証園でよければバンバン増やしています。 問題は幼稚園なんだよね。ただでさえ今はどこもはいりずらいのに、簡単に幼稚園増えない、そしてマンションはガンガン建ってる…

周辺環境・治安

• 用途地域・地区：近隣商業地域・防火地域・高度利用地区
• 線路と環八に挟まれた立地。
• 駅の整備もあって綺麗で便利な環境になりそう。
• 糀谷駅は実家の近くなので知っていますが、商店街は充実していて庶民的で住みやすい街です。但しオシャレ度はゼロです（笑）まあ、それが良いんですけどね~
• 駅前の区画整理区域内にパチンコ屋がありますが、 再開発ビルに入るのでしょうか。 入るとすればどの棟に入るか、ご存じの方がいれば情報をお願いします。
• ここは、飛行機で移動が多いビジネスマンには最高の立地ですね。 飛行場に近い分、飛行機の音が気になりますが。 複合開発だと生活面も便利ですよね。 駅から近いので普通に移動するのも便利。
• 飛行機は今でも窓を開けるとたまに音がしますね。 頻度は低いのであまり気になりませんが。 あの立地だと環八の方が気になりそうです。
• 船の形、ユニークですね。 空から見たらすぐわかりそう。 船の舳先のような部分は商業施設や子育て支援施設などが入るのかなと思ったのですが、マンション1階なども店舗などになるのでしょうかね。 庶民的な商店街は楽しみですが、再開発に負けないでほしいです。
• 複合施設が入ったり大型なのでにぎやかになりそうですね。商店街も多く街全体も活気づくでしょう。公園や河原も近く住環境はいいと思います。旅行によく出かける世帯もいいですね。
• 今産業道路ぞい4階ですが、洗濯物ににおいがつきます。環八ぞいでも高層階なら洗濯物干しても大丈夫でしょうか？
• 大田区最大の再開発なんですね。この辺りは小規模マンションが多いから、大規模は魅力ですね。
• たしかに都心には出やすい立地だけど 高架と環八に挟まれた立地と下町度が許せる人でないときつそうです。 蒲田ほどの繁華性と利便性はなく、かといって居住性に優れているわけでもないですからね。 教育も、このあたりには不満があったようで、極端ですが港区に引っ越しされた方もいました。
• タワーマンションが建つと聞いてびっくりしました。開発にあたっての住人反対はないのでしょうか？私は ずっと近所に住んでいる者ですが やはり開発も良いですが…。あまり賛成ではないです。
  • タワーといっても最高で20階ですしね。 再開発は地元主体かと思います。 色々なところにポスターがあって歓迎ムードです。 駅前広場や新しいお店もできる予定なので、元からの住民にも悪い話ではないかと思います。
    • 20階建てだけど、周りに高い建物がないから眺望や陽当たりは良さそうだね。
• 道路と線路に挟まれた、凄い立地ですね。 電車の音が下の階だとかなり聞こえそう。 上の階なら気にならないのか。 交通アクセスが良くて、再開発も検討されているなら凄い変わりますね。 羽田空港にも近いので、ビジネスで飛行機を利用する事が多いと便利。
• 複合施設にスーパーＯＫが入らない限り、糀谷住人に自転車は必須だと思います。 もちろん買い物だけに自転車を使うわけではないですが、自動車で出掛けるよりも自転車が早いです。 糀谷駅周辺は、商店街や一方通行も多く自転車と自動車と歩行者がゴチャゴチャしてます。 再開発物件なので、糀谷地域をご存知の上での建設かと思っていたのですが、売主さんには届かない のですかね。 駅近辺の環八沿いの大田区の駐輪場は、この施設に駐輪場を作りこちらに吸収するのかと思ってました。 駅そばで通勤・通学に自転車は要らないと思いますが、日常生活に必要だと思います。
• 糀谷って意外と良い街なんですよ。 大きなホームセンター、コーナンもあるし、 大きな萩中公園や萩中公園プール、交通公園もある。 商店街も画期があるし、ファミリーにはとても良い街。 高くなるのは残念無念。
• 糀谷は住みやすい街なのでしょうか。柄の悪い人が多いとかは無いですかね？
  • 治安が良い街です。安心して下さい。
• 出張が多い方などは住みやすそうですね。商店街があるのも魅力の一つです。こういったところでの子育てはしやすいかもしれませんね

周辺施設

その他

• 事業協力者が旧地権者という事ですよね。第1街区、第2街区合わせて133戸と23戸とはすごい数です。 敷地内に併設されるのはスーパーのみですか？ 駐車場に店舗用の荷捌きスペース3台が用意されるようですが、以前ここにあった店舗が入る計画はあるのですか？
  • 以前あった店舗は、当然入る権利があります。

賃貸に出すかもしれませんが。

掲示板

• 「ステーションツインタワーズ糀谷」についての口コミ掲示板一覧
• ステーションツインタワーズ糀谷［旧：「糀谷」駅前再開発プロジェクト］ってどうですか？【検討板】

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