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（仮称）JR「摩耶」駅徒歩1分プロジェクト
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| − | *交通： | + | *所在地：[[兵庫県]][[神戸市]][[灘区]]灘北通4丁目102番（地番） |
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*総戸数：127戸 | *総戸数：127戸 | ||
*構造、建物階数：鉄筋コンクリート、地上9階建 | *構造、建物階数：鉄筋コンクリート、地上9階建 | ||
| − | * | + | *敷地の権利形態：所有権の共有 |
*完成時期：2021年08月下旬予定 | *完成時期：2021年08月下旬予定 | ||
*売主：三井不動産レジデンシャル株式会社・西日本旅客鉄道株式会社・ＪＲ西日本不動産開発株式会社 | *売主：三井不動産レジデンシャル株式会社・西日本旅客鉄道株式会社・ＪＲ西日本不動産開発株式会社 | ||
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==価格・コスト・販売時状況== | ==価格・コスト・販売時状況== | ||
| − | * | + | *三井のマンション『（仮称）ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分プロジェクト』ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分×南向き中心。（仮称）ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分プロジェクト始動！三井不動産レジデンシャルとＪＲ西日本グループが総力を集め創造する駅を中心とした街づくり「摩耶シティ」。「摩耶シティ」第６弾新街区。南に大きく開かれた迎賓の総１２７邸。ＪＲ・阪急・阪神の３線３駅が利用可。 |
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| + | *コロナでタイミング悪いけどどこまで健闘するか見物ですね。駅前に病院とスーパーが出来ることも踏まえて価格は200万?だな | ||
| + | *REIT大暴落で不動産価格が低下していくことが確実視される中、今買うのは躊躇してしまう。地域的にそういうことを考えれない層がターゲットかもしれんが。 | ||
| + | *摩耶駅周辺で現在売り出し中の中古マンションはこんな感じ。中古で駅から遠くて部屋も狭いのに凄い価格するな。成約する価格か知らんけどこういうの見たら新築のがええかもな。 | ||
| + | 【ワコーレ王子公園グランデ】 | ||
| + | *2016年7月 「摩耶」徒歩8分 | ||
| + | *7階 3,990万円 3LDK 67.54m2 南西 | ||
| + | 【摩耶シティ COMFORT・DELIGHT】 | ||
| + | *2016年3月 「摩耶」徒歩3分 | ||
| + | *1階 3,980万円 3LDK 70.89m2 南 | ||
| + | 【シティハウス神戸大石】 | ||
| + | *2014年2月 「摩耶」徒歩10分 | ||
| + | *4階 3,480万円 3LDK 67.0m2 南 | ||
| + | 【アルファステイツ六甲篠原】 | ||
| + | *2011年7月 「摩耶」徒歩15分 | ||
| + | *1階 3,200万円 1SLDK 69.55m2 南 | ||
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| + | *バブルでその値段やったらむしろ低いな。中古なんて新築より値下がり早いから、今に暴落していくよ。今新築買った人は、今出てる中古の値段では絶対に売れない。バブルが終わるから3割安い値段の処分になるやろね。特に摩耶シリーズのステーションゲート以降の坪単価200超えの物件は、地域の実力を超えた値付けやからね。 | ||
| + | *グランフロントも三割引で買えるようになるの？ | ||
| + | **比べるとこが違うやろ。兵庫の未発展地域と関西最大の場所比べてどうすんねん。東京で考えてみ？山の手内側は維持できるけど、その他は無理やろ。 | ||
| + | *摩耶駅は摂津本山駅と同じくらいの駅力？ | ||
| + | **駅力は摂津本山と同じかもね。やはり駅に近いと便利だよね。駅力高いと値段も高いから4000前半で70m2が買える摩耶はいいかもね。お金ある人は東灘に行ってください | ||
| + | *駅力あるような駅近物件ともなるともう庶民には手の届かない販売価格になると思う。摩耶駅は普通しか停まらないと言えども関西でも屈指のJR東海道本線の駅。個人的には阪急神戸線よりも利便性が高い気がするし、他の駅遠物件よりはよい。例えば、人気エリアの西北なんか徒歩15分前後の物件ばかりで買う気も失せるんだけど。 | ||
| + | *どう考えても摂津本山と同じ駅力違うやん。大幅に劣ってるやろ。どこが一緒なんか教えてくれ。 | ||
| + | *摂津本山の駅前だったら２０年前でも億ションでしたよ。 | ||
| + | *STATION GATEと同等かそれ以上の坪単価だろうな。JR阪神間の徒歩1分なんて今後いつ出るかわからないから。 | ||
| + | **南側線路だからふつうに考えたらそれはない。でも、病院とスーパーができること考えると有り得そうで怖い | ||
| + | **STATION GATEがすぐに完売してるし高くなるでしょうねこれ逃すともう阪神間で徒歩一分とか新築ではなかなか出ないでしょうし。他の駅に比べて相対的にそれでも安いですから私は買うつもりです。 | ||
| + | ***徒歩1分がそんなに欲しいですか？でも一般的な駅前らしいもん何も無いですよ。普通しか止まらないから、三宮に通うならまあいいでしょうが、大阪方面行くなら乗り換え必至なので特急や快速停車駅から徒歩10分の方がずっと便利です。所要時間でもそうだし、駅前での買い物や飲食店施設利用含めたらもっと。普通しか止まらなくても、本山みたいに周辺が賑やかで阪急岡本にも近いのは別格ですし、芦屋川や阪急御影みたいに街並みが素敵な訳でもない。 | ||
| + | ****徒歩1分の物件に住んでますが、雨に濡れないし重い荷物の時もすぐ電車に乗れるので利便性は抜群ですよ、もう遠くに住めないです。何より資産価値が高いので中古で売るにしても非常に高く売れます。 | ||
| + | *摂津本山の駅近は今はとんでもなく高いが、昔から高いのには変わりないね。快速駅の六甲道住吉もそう。 | ||
| + | *摩耶駅も摂津本山駅も普通しか停まらないから同じ駅力でしょ | ||
| + | *学区とか学習塾とかの充実度は今から追いつくとは思えないから、商業施設が発展しても子持ちの裕福な家庭は集まらないかなぁと思う。コスパ求めるdinksやセカンドライフにはいいかも | ||
| + | **学区が微妙なら受験すればいいし塾は六甲道まで電車で行けばいい、六甲道は高すぎて手が出ない人が買うのでは？ | ||
| + | *芦屋3分のワコーレは坪400万以上するよ。ここは辛うじて庶民が買える限界価格だと思う。 | ||
| + | *ここ買う層は、経済情報に疎そうやから、こんな時期でも気にせず買いそうな気はするけど。経済情勢に詳しい人なら、ここ数年の間でどう考えてもマンション価格に変動が起こるから、優良な物件以外は手控えるやろね | ||
| + | *えっ？本気で今後新築マンション価格が下がると思ってるの？情弱さんだね。ここのマンションくらいの立地や価格帯なら少し下がってからの上昇。デベもリーマンで体力がないところは全滅したから売り急がない。オリンピック後も万博、IR、公共事業目白押しの建設業界の人不足は常態化で建設費は下がることがない。まあ、リーマンの時もそう言って買わなくて後悔したタイプだろーな | ||
| + | *土地代、建材費、確実に下がるからな。あとはデベと消費者の我慢比べ。摩耶は高値掴み。後の祭り。 | ||
| + | **絶対下がりませんよ。 | ||
| + | *今買うのは博打やな もちろん当たればデカいけどいくら駅や三宮に近くても家の周りが不便ではどうしようもない素直に六甲道や住吉あたりにしておきましょう | ||
| + | **今からバブル弾けるのに当たることはないでしょう！たしかに実需の方は貯金して六甲道住吉やね。資産価値が安泰。 | ||
| + | *こんだけ竣工前完売繰り返してたらデベは値下げする理由ないな 坪単価220くらいでもすぐ売れそう | ||
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==交通== | ==交通== | ||
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==構造・建物== | ==構造・建物== | ||
| − | * | + | *敷地面積：4,493.99m2 |
| + | *建築面積：1,803.23m2 | ||
| + | *延床面積：9,814.32m2 | ||
| + | *実際のところ、電車の音はどんなもんなんでしょうか？リビング側が線路ですよね。 | ||
| + | **二重窓のようだし窓開けなければ大丈夫だと思う。でも、リビングってそこまで静かでなくても問題ないので気にしない人なら開けてても生活できると思う | ||
| + | *南側が線路なのが気になりますね。洗濯物をベランダに干すと線路の鉄粉とか付いたりしないのでしょうか？騒音も気になりますね。 | ||
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==共用施設== | ==共用施設== | ||
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| + | *駐車場：総戸数 127戸 に対して 敷地内機械式 62台 敷地内平面 9台 | ||
| + | *駐輪場：総戸数 127戸 に対して191台 | ||
| + | *バイク置場：総戸数 127戸 に対して14台 | ||
| + | *トランクルーム：総戸数 127戸 に対して127区画 | ||
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* | * | ||
==設備・仕様== | ==設備・仕様== | ||
| + | *宅配ロッカー | ||
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==間取り== | ==間取り== | ||
| + | *間取り：２ＬＤＫ～4ＬＤＫ | ||
| + | *専有面積：54.63m2～104.96m2 | ||
| + | *バルコニー面積：10.51m2～38.26m2 | ||
| + | *トランクルーム面積：0.47m2～0.51m2 | ||
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==周辺環境・治安== | ==周辺環境・治安== | ||
| − | * | + | *用途地域：第１種住居地域 |
| + | *駅１分は魅力だけど肝心の「駅力」が弱いかな さくら夙川駅ってぜんぜん発展していかない | ||
| + | *一面に建ち並んだマンション群はコンクリート団地風情で、もうちょっとお洒落にならなかったのかな？と思う。 | ||
| + | **新駅の利用者と建築費を賄う目的もあり敷地内にマンションを可能な限りつめこんだので景観は二の次ですよ。 | ||
| + | *駅徒歩１分はかなり魅力的ですね。大阪方面に行くなら六甲道徒歩１０分より、楽して通勤通学できるし、乗車時間は大差ないだろうし。三宮、元町なら普通電車で充分。まあ、日用品の買い物は多少不便ですかね。実需のマンションなんて、自分が優先するものを購入すれば良いことなんで、貴殿のお考えも理解出来ます。 | ||
| + | *駅１分ってことですが、駅舎から直アクセス出来たり、屋根デッキで繋がっているとかでですか？突然のドカ雨の時なんかでも傘不要？？ | ||
| + | **一旦道路に出て濡れながらの帰宅になりますね。 | ||
| + | ***それはちょっと残念…。駅はロータリーがあるので回らなきゃいけないし徒歩1分の表示はあれど実質的には3分ほどといった感じですね。地図を見ましたけど確かにマンション周りは寂しい感じかなあ。学校に近いのはメリットですけど。普段の買い物は車に乗って買い出しに行く方が揃いそうですね。地元の人が購入するといった用には良いかもしれません。 | ||
| + | *不況になったら駅前開発も当面されないだろうし、周りに何もない駅のままのリスクはあるかも？ | ||
| + | *駅前開発って何？元々「何もない駅前」が売りでしょ？三宮、六甲道に比べて格段に安い価格で交通利便至上主義。生活利便・環境、子育て環境なんてどうでもいい客層の集合体。 | ||
| + | *ここは景気に関わらず開発はされないよね。利益至上主義にでてマンションしか建てなかったことが最大の要因。（申し訳程度の医療モールとミニスーパーはあるが）さらには土地代なんてJRの言い値で周辺に比べて格安なのに、市況に合わせた価格設定でデべぼろ儲け。摩耶で坪200越えてどうかしてるよ。バブルの遺産。 | ||
==周辺施設== | ==周辺施設== | ||
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2020年7月13日 (月) 10:49時点における最新版
目次
物件概要[ ]
- 所在地：兵庫県神戸市灘区灘北通4丁目102番（地番）
- 交通：東海道本線（JR西日本） 「摩耶」駅 徒歩1分
- 総戸数：127戸
- 構造、建物階数：鉄筋コンクリート、地上9階建
- 敷地の権利形態：所有権の共有
- 完成時期：2021年08月下旬予定
- 売主：三井不動産レジデンシャル株式会社・西日本旅客鉄道株式会社・ＪＲ西日本不動産開発株式会社
- 施工：大鉄工業株式会社
- 管理会社：JR西日本住宅サービス株式会社
価格・コスト・販売時状況[ ]
- 三井のマンション『（仮称）ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分プロジェクト』ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分×南向き中心。（仮称）ＪＲ「摩耶」駅徒歩１分プロジェクト始動！三井不動産レジデンシャルとＪＲ西日本グループが総力を集め創造する駅を中心とした街づくり「摩耶シティ」。「摩耶シティ」第６弾新街区。南に大きく開かれた迎賓の総１２７邸。ＪＲ・阪急・阪神の３線３駅が利用可。
- コロナでタイミング悪いけどどこまで健闘するか見物ですね。駅前に病院とスーパーが出来ることも踏まえて価格は200万?だな
- REIT大暴落で不動産価格が低下していくことが確実視される中、今買うのは躊躇してしまう。地域的にそういうことを考えれない層がターゲットかもしれんが。
- 摩耶駅周辺で現在売り出し中の中古マンションはこんな感じ。中古で駅から遠くて部屋も狭いのに凄い価格するな。成約する価格か知らんけどこういうの見たら新築のがええかもな。
【ワコーレ王子公園グランデ】
- 2016年7月 「摩耶」徒歩8分
- 7階 3,990万円 3LDK 67.54m2 南西
【摩耶シティ COMFORT・DELIGHT】
- 2016年3月 「摩耶」徒歩3分
- 1階 3,980万円 3LDK 70.89m2 南
【シティハウス神戸大石】
- 2014年2月 「摩耶」徒歩10分
- 4階 3,480万円 3LDK 67.0m2 南
【アルファステイツ六甲篠原】
- 2011年7月 「摩耶」徒歩15分
- 1階 3,200万円 1SLDK 69.55m2 南
- バブルでその値段やったらむしろ低いな。中古なんて新築より値下がり早いから、今に暴落していくよ。今新築買った人は、今出てる中古の値段では絶対に売れない。バブルが終わるから3割安い値段の処分になるやろね。特に摩耶シリーズのステーションゲート以降の坪単価200超えの物件は、地域の実力を超えた値付けやからね。
- グランフロントも三割引で買えるようになるの？
- 比べるとこが違うやろ。兵庫の未発展地域と関西最大の場所比べてどうすんねん。東京で考えてみ？山の手内側は維持できるけど、その他は無理やろ。
- 摩耶駅は摂津本山駅と同じくらいの駅力？
- 駅力は摂津本山と同じかもね。やはり駅に近いと便利だよね。駅力高いと値段も高いから4000前半で70m2が買える摩耶はいいかもね。お金ある人は東灘に行ってください
- 駅力あるような駅近物件ともなるともう庶民には手の届かない販売価格になると思う。摩耶駅は普通しか停まらないと言えども関西でも屈指のJR東海道本線の駅。個人的には阪急神戸線よりも利便性が高い気がするし、他の駅遠物件よりはよい。例えば、人気エリアの西北なんか徒歩15分前後の物件ばかりで買う気も失せるんだけど。
- どう考えても摂津本山と同じ駅力違うやん。大幅に劣ってるやろ。どこが一緒なんか教えてくれ。
- 摂津本山の駅前だったら２０年前でも億ションでしたよ。
- STATION GATEと同等かそれ以上の坪単価だろうな。JR阪神間の徒歩1分なんて今後いつ出るかわからないから。
- 南側線路だからふつうに考えたらそれはない。でも、病院とスーパーができること考えると有り得そうで怖い
- STATION GATEがすぐに完売してるし高くなるでしょうねこれ逃すともう阪神間で徒歩一分とか新築ではなかなか出ないでしょうし。他の駅に比べて相対的にそれでも安いですから私は買うつもりです。
- 徒歩1分がそんなに欲しいですか？でも一般的な駅前らしいもん何も無いですよ。普通しか止まらないから、三宮に通うならまあいいでしょうが、大阪方面行くなら乗り換え必至なので特急や快速停車駅から徒歩10分の方がずっと便利です。所要時間でもそうだし、駅前での買い物や飲食店施設利用含めたらもっと。普通しか止まらなくても、本山みたいに周辺が賑やかで阪急岡本にも近いのは別格ですし、芦屋川や阪急御影みたいに街並みが素敵な訳でもない。
- 徒歩1分の物件に住んでますが、雨に濡れないし重い荷物の時もすぐ電車に乗れるので利便性は抜群ですよ、もう遠くに住めないです。何より資産価値が高いので中古で売るにしても非常に高く売れます。
- 徒歩1分がそんなに欲しいですか？でも一般的な駅前らしいもん何も無いですよ。普通しか止まらないから、三宮に通うならまあいいでしょうが、大阪方面行くなら乗り換え必至なので特急や快速停車駅から徒歩10分の方がずっと便利です。所要時間でもそうだし、駅前での買い物や飲食店施設利用含めたらもっと。普通しか止まらなくても、本山みたいに周辺が賑やかで阪急岡本にも近いのは別格ですし、芦屋川や阪急御影みたいに街並みが素敵な訳でもない。
- 摂津本山の駅近は今はとんでもなく高いが、昔から高いのには変わりないね。快速駅の六甲道住吉もそう。
- 摩耶駅も摂津本山駅も普通しか停まらないから同じ駅力でしょ
- 学区とか学習塾とかの充実度は今から追いつくとは思えないから、商業施設が発展しても子持ちの裕福な家庭は集まらないかなぁと思う。コスパ求めるdinksやセカンドライフにはいいかも
- 学区が微妙なら受験すればいいし塾は六甲道まで電車で行けばいい、六甲道は高すぎて手が出ない人が買うのでは？
- 芦屋3分のワコーレは坪400万以上するよ。ここは辛うじて庶民が買える限界価格だと思う。
- ここ買う層は、経済情報に疎そうやから、こんな時期でも気にせず買いそうな気はするけど。経済情勢に詳しい人なら、ここ数年の間でどう考えてもマンション価格に変動が起こるから、優良な物件以外は手控えるやろね
- えっ？本気で今後新築マンション価格が下がると思ってるの？情弱さんだね。ここのマンションくらいの立地や価格帯なら少し下がってからの上昇。デベもリーマンで体力がないところは全滅したから売り急がない。オリンピック後も万博、IR、公共事業目白押しの建設業界の人不足は常態化で建設費は下がることがない。まあ、リーマンの時もそう言って買わなくて後悔したタイプだろーな
- 土地代、建材費、確実に下がるからな。あとはデベと消費者の我慢比べ。摩耶は高値掴み。後の祭り。
- 絶対下がりませんよ。
- 今買うのは博打やな もちろん当たればデカいけどいくら駅や三宮に近くても家の周りが不便ではどうしようもない素直に六甲道や住吉あたりにしておきましょう
- 今からバブル弾けるのに当たることはないでしょう！たしかに実需の方は貯金して六甲道住吉やね。資産価値が安泰。
- こんだけ竣工前完売繰り返してたらデベは値下げする理由ないな 坪単価220くらいでもすぐ売れそう
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交通[ ]
構造・建物[ ]
- 敷地面積：4,493.99m2
- 建築面積：1,803.23m2
- 延床面積：9,814.32m2
- 実際のところ、電車の音はどんなもんなんでしょうか？リビング側が線路ですよね。
- 二重窓のようだし窓開けなければ大丈夫だと思う。でも、リビングってそこまで静かでなくても問題ないので気にしない人なら開けてても生活できると思う
- 南側が線路なのが気になりますね。洗濯物をベランダに干すと線路の鉄粉とか付いたりしないのでしょうか？騒音も気になりますね。
共用施設[ ]
- 駐車場：総戸数 127戸 に対して 敷地内機械式 62台 敷地内平面 9台
- 駐輪場：総戸数 127戸 に対して191台
- バイク置場：総戸数 127戸 に対して14台
- トランクルーム：総戸数 127戸 に対して127区画
設備・仕様[ ]
- 宅配ロッカー
間取り[ ]
- 間取り：２ＬＤＫ～4ＬＤＫ
- 専有面積：54.63m2～104.96m2
- バルコニー面積：10.51m2～38.26m2
- トランクルーム面積：0.47m2～0.51m2
買い物・食事[ ]
育児・教育[ ]
周辺環境・治安[ ]
- 用途地域：第１種住居地域
- 駅１分は魅力だけど肝心の「駅力」が弱いかな さくら夙川駅ってぜんぜん発展していかない
- 一面に建ち並んだマンション群はコンクリート団地風情で、もうちょっとお洒落にならなかったのかな？と思う。
- 新駅の利用者と建築費を賄う目的もあり敷地内にマンションを可能な限りつめこんだので景観は二の次ですよ。
- 駅徒歩１分はかなり魅力的ですね。大阪方面に行くなら六甲道徒歩１０分より、楽して通勤通学できるし、乗車時間は大差ないだろうし。三宮、元町なら普通電車で充分。まあ、日用品の買い物は多少不便ですかね。実需のマンションなんて、自分が優先するものを購入すれば良いことなんで、貴殿のお考えも理解出来ます。
- 駅１分ってことですが、駅舎から直アクセス出来たり、屋根デッキで繋がっているとかでですか？突然のドカ雨の時なんかでも傘不要？？
- 一旦道路に出て濡れながらの帰宅になりますね。
- それはちょっと残念…。駅はロータリーがあるので回らなきゃいけないし徒歩1分の表示はあれど実質的には3分ほどといった感じですね。地図を見ましたけど確かにマンション周りは寂しい感じかなあ。学校に近いのはメリットですけど。普段の買い物は車に乗って買い出しに行く方が揃いそうですね。地元の人が購入するといった用には良いかもしれません。
- 一旦道路に出て濡れながらの帰宅になりますね。
- 不況になったら駅前開発も当面されないだろうし、周りに何もない駅のままのリスクはあるかも？
- 駅前開発って何？元々「何もない駅前」が売りでしょ？三宮、六甲道に比べて格段に安い価格で交通利便至上主義。生活利便・環境、子育て環境なんてどうでもいい客層の集合体。
- ここは景気に関わらず開発はされないよね。利益至上主義にでてマンションしか建てなかったことが最大の要因。（申し訳程度の医療モールとミニスーパーはあるが）さらには土地代なんてJRの言い値で周辺に比べて格安なのに、市況に合わせた価格設定でデべぼろ儲け。摩耶で坪200越えてどうかしてるよ。バブルの遺産。
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