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パークタワー八千代緑が丘

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    (ページの作成: ファイル:.jpg ==物件概要== *所在地： *交通： *総戸数： *構造、建物階数： *敷地の権利形態： *完成時期： *売主： *施…)
     
     
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    [[ファイル:パークタワー八千代緑が丘　外観1.jpg|thumb|200px|パークタワー八千代緑が丘　外観1]]
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    [[ファイル:パークタワー八千代緑が丘　外観2.jpg|thumb|200px|パークタワー八千代緑が丘　外観2]]
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    ==物件概要==
    		 
    ==物件概要==
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    *所在地：
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    *所在地：[[千葉県]][[八千代市]]緑が丘1丁目2-1他（地番）
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    *交通：
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    *交通：[[東葉高速鉄道]] 「八千代緑が丘」駅 徒歩2分
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    *総戸数：
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    *総戸数：291戸
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    *構造、建物階数：
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    *構造、建物階数：地上31階
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    *敷地の権利形態：
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    *敷地の権利形態：所有権の共有
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    *完成時期：
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    *完成時期：2011年11月下旬予定
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    *売主：
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    *売主：三井不動産レジデンシャル株式会社
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    *施工：
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    *施工：熊谷組
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    ==価格・コスト・販売時状況==
    		 
    ==価格・コスト・販売時状況==
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    *10階75㎡で3800であれば、アパよりちょこっとだけ高いだけですね。
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    **確かに、そんなに高くないですね。リビオと同じくらいか。でも、八千代かぁ。。。
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    *最上階は、軽く5000超えそうですね。 中古で売る場合は共用施設が無いから安くなるかな。
      
      
     
    ==交通==
    		 
    ==交通==
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    *東葉高速鉄道(東西線直通)で都心部へ一気に通勤。難点は車で津田沼や湾岸へ出るには渋滞状況の読めない成田街道を通らなければならない事。
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    *通勤時、電車の混雑状況はいかがでしょうか？
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    **電車の混雑はひどいけど緑が丘なら中ほどにいけるので大丈夫かと。
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    *電車の便は良くない。良いと言える点は東西線と直通している事だけ。あと日中は座れる事。 日中は15分ヘッド。朝ラッシュ時は最大12本/1時間。八千代緑が丘始発（上り）も一部の八千代市民によって消された。
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    **八千代緑ヶ丘駅を利用する人の中に、ダイヤの見直しをしなければならなくなる状況に追い込む程の、クレーマーなのかモラルのない人なのか、そういう自己中的な人が多いということですか？
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    **八千代緑が丘から上り始発を出すと、八千代中央駅利用者から本数が少なくなると文句・苦情（我が儘）が出たのでしょう。 八千代緑が丘駅の１日当たりの乗降は約30,000人、八千代中央駅の１日当たりの乗降は約20,000人。 両駅とも、千葉県内の乗換路線の無い駅では乗降人員が多い方です。 なので、八千代緑が丘駅からの始発を下り限定にして、必ず東葉勝田台駅で折り返して八千代中央駅を停車させる。 こんな具合です。 もしかしたら、夜ラッシュ時のみ運行している東葉快速も八千代中央駅に停車させろとか話が出るかも知れません。
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    *乗降は乗車の×2なので 乗降30000人という数字は都心通勤エリアの千葉では多い方ではないですよ。
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    **いや、多い方だと思いますよ。 JRとか大手と比べちゃダメですよ。
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    **TXよりは多いですね
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    *そもそも、東葉高速沿線ってどうですか？ 駅毎に特徴は異なると思いますし、船橋市なのか八千代市なのかでも、行政サービスが変わってくると思いますが。 今後の発展性や市場ニーズ、生活や通勤における利便性が気になります。
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    **確かに！10年後にはガソリン車の方が珍しい世の中に。 電気自動車用充電スタンド、電気自転車用のバッテリー充電設備、 エコ前面にだしてるんだから、その辺徹底的にやってほしい。 三井さんにしかできないような、世界に先駆けた小手先じゃない本当のエコマンション作ってほしい。
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    *花輪インターまで最悪2時間かかるって本当ですか？
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    **武石インターから回れば二時間はかからんだろ。 東葉高速バカ高いのに車なかったら暮らせんよ。
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    **通常だったとしても40分以上は固いんでないの。 武石まで約30分、武石から花輪まで10分ってとこかな。 武石までは踏切と長作（右折待ち）しだいでもっとかかるけど。 あと武石から花輪まではETCなくても無料、Pasar幕張も寄り放題 ただし花輪から武石は「有料（100円）」なので注意 日曜の早朝以外で296使うのは個人的にはナシだと思う。
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    *車はあったほうがいいですが、無くともバスがあるので、不便は無いです。年輩さんは車無い人が多いです。三割位は年輩さんの購入になると思いますが、
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    **バスがある？それに乗ってどこへ行けるのさ？ 八千代中央の病院か？
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    **駅から近いですしご年配の方も暮らしやすい環境ですね。 色々な路線バスが走っていて、JRの駅にも行きますし。それとイオンの無料送迎バスも広いコースをまわってますね。 買ったものの配達サービスもあるので、 車のない方もご年配の方も利用しやすいです。
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    *秋には通学路整備と称して緑が丘まで西から道繋がる予定。 これでイオンやR16へ向かう車で緑ヶ丘の渋滞悪化必至。
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    *昼間は大手町まで35分位だが、通勤時間帯に走る通勤快速は全工程でたった4駅しか通過しない普通みたいなもんだから50分位かかるよ。東西線は電車も車内も過密過ぎだから。
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    **通勤時間に、大手町まで50分は良いと思う。 終電も12時10分迄はあったと思います。
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    *東葉高速は、営業利益の出る路線です。（JALとここが違いがいます。）　ですので、廃線になることは今のところはないでしょう。 問題は借金の返済で経営が赤字になっている点です。　借金の先は公団だったと思います。　3500億の借金で、利子は2%～3％ではないでしょう か。　営業利益より、金利負担のほうが大きいため、永遠に借金はなくならない、公団にとってはおいしい投資先となっています。　いったん潰してしまえば、 超優良企業になりますが、公団のお金の出元は皆さんの郵便貯金だったりしますので、今のままがいいということが続いています。　おいしいのは公団の役員や 天下り、最後まで建設反対した地元住人というのが、私の結論です。
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    **利益は一円も出ていませんよ。 毎年の自治体からの補填で回している状態です。 すでに債務超過でいつ潰れてもおかしくない。 開業以来有利子負債は一円も減っておらず 金利負担にあえいでいます。 金利が3%を超えると新たな追加支援策が必要になりますが 国はすでに支援拒否を決定。国税の直接投入はありません。 東葉高速は債務超過の会社です。 少なくとも今後の運賃値上げは確実です。
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    **結果、県と市が援助しているのですから、運行は続くでしょう。　日大船橋前も分譲できていることだし、当面は大丈夫。　日本橋（東京駅）、大手町（東京駅）、直結というのは、人口が減ってもある程度の需要残ります。　運賃は安くなることは期待できないでしょうね。
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    *休日なんか296に出るだけで10分近く掛かるよね…
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    **R296まで10分近くかかるのは、抜け道を知らないだけ。 パチンコ『サンシャイン』から『王将』に向かう道。 au周辺からニトリの所に出てくる道とか。駐車場の台数も戸数より少ないし、東葉は高いし。 ここはバスについて語るべきか。
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    *横浜からの引っ越し組ですが、道路は可も無く不可も無くです。 以前は駅からの距離があった為、普段の買い物にも車は必須でしたが 引っ越してからは、普段の買い物はヨークマートまで徒歩。 イオンは平日には使いますが、週末になると非常に混むため使いません。 美味しい魚は「魚次」まで買いに行くので、その時は車移動になります。 （小さな子供が居なければ、自転車でも行けますが） 道路事情の問題は高速が遠い点。高速までの移動時間は、３０分〜１時間（道・時間帯による） ですが駅近なので、我が家の場合は電車移動がメインとなります。 車でしか行けない場所(外房など)に頻繁に行くのであれば、車は必要です。 頻繁に使うので無ければ、レンタカーの方が経済的かもしれません。
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    *緑ヶ丘は東西線か、西船橋で乗り換えて総武線へ通勤する人が多いのに対し、北総は浅草線もしくはそれからの乗換が多いですよね。
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    *東葉高速は便利快適なのですか？ 乗ったこともないし、乗る機会もないのでそのあたりから ＰＲしたほうがよいです。 高い、混んでるというイメージなのです
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    **東葉や東西線が混むといっても、総武線に比べればずっとまし。混雑時でも新聞スペース位は確保できます。 運賃は高めですが、まあ実質負担は子供の学校までの定期代だけなので、気にする程でもありません。
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    *八千代緑が丘の駅にようやくホームエレベーターがつきますね
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    *個人的なネガティブな意見としては、やはり東葉高速の運賃が高いのと駅前のムクドリのフンでしょうか 人それぞれ優先順位が違うので難しいところですが、この２つを除けば住みやすいところだと思います （人口が増えて、電車の本数が増え、緑が丘始発が復活すればいいなぁ）
      
      
     
    ==構造・建物==
    		 
    ==構造・建物==
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    *隣のマンションの日照をさえぎってますね。 商業地マンションの弊害を感じます。
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    *隣のマンション側の部屋は、隣の中古マンションよりも、日あたりが悪くなりますよねー、　太陽は　東から、南、西と移ってくるので、、、隣のマンション側は、向けよりも、賃貸や、共働き世代向けですかね。
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    *新しいパンフレットが送られてきました。 エントランス部や建物周りに緑が多かったり、建て方を工夫している為か、 直接APA側と向かい合う形では無い様にみえました。容積率緩和を受けた結果：
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    #日陰はどこまで広がったのでしょうか？
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    #電波障害の拡大は？
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    #風害の拡大は？
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    **ﾏｼﾞﾚｽすると
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    #建物で日影の影響がでるのはアパだけ 　他にはまったく影響がない
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    #電波障害は地デジ化で反射電波も拾えるようになったし、なにより１～２年後にはスカイツリーから発信されるようになるから今言う問題じゃないでしょ
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    #風害はビル１棟じゃ起きない 　風害でたならココだけじゃなく付近のビル全てに責任がある
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    *まあ、ERIが建築確認を降ろしているので、大丈夫なのでしょうが、、、 このマンションの構造は、旅館の足つきお膳を３１コ重ねたような感じで、どうやって柱を接合しているのかわからない事です。耐震壁もどこにあるのやらで、わからない。 かなり揺れそうというか、ポキッと折れそう。タワーズは接合方法を説明していたかな。こっちは説明無し。 各フロアの窓周辺の壁は軽量化で他物件同様のALCだろうから、うーむ。 ボイドスラブも手抜いていたし、、、 最近は黄ばんだものを入れてたり、、、 積み木のタワーみたいで怖いです。手抜きがちょっとでも見えると怖くなります。 各フロアの１／３ぐらいが別工事なのも不安になります。プレキャストって一気に各フロアを作るはずですよね・・・もたついているとか？？？ 大林組より各フロアの工事スピードがだんぜん遅いのかな？
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    **RCって普通は二重に鉄筋があって、どちらも溶接してますよね？ ここはRCプレキャストで外からは一重の鉄筋しかみえず、仮にプレキャスト柱の中は二重としても、接続される？鉄筋は一重しかありません。 つまり横方向の力には一重の鉄筋で耐えることになります。あよはコンクリート面に接着剤でもつかうのかしら。でもそんな様子はなかった。よくずれたのを押して直している様子はありますねー。
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    *一の建築物としては、外観(形態)上、構造上、機能上については、以下の要件で見るならば、 以下の具体的な判断事例として四つのタイプがありますが、棟が直接接続されているタイプか通路による接続タイプのどちらかが該当すると思われます。
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    #外観(形態)上一体であるとは、どの方向(目視の可否にかかわらず)から見ても物理的に一体をなし、一棟と判断できる十分な接続をもつもの。 ＝＞正面からのみ一体に見えて、他のどの方向（上からも）一体に見えない。
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    #構造上(構造耐力に関わらず)一体であるとは、床又は壁を共有(EXP.Jの有無に関わらず)し、一棟と判断できる十分な接続をもつもの。(当要件にかかわらず、主要構造部を共有し構造計算上一体のものは一棟) ＝＞床が商業棟と住居棟で連続してなくて分断されているので、共有していない。中間の通路は吹き抜けの１階建てなので２階の床もなく、１階の床は住宅棟のみに連続して共有しているにすぎない。
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    #機能上一体であるとは、接続していなければいずれの建築物に必要な機能(避難上、運営上など)を満足しない部分が生じるもの。 ＝＞住宅棟は住宅専用、商業棟は店舗専用で用途が全く別々である。避難経路は全く別々。相互に行き来ができず外から回って出入りする別な建物構造。
      
      
     
    ==共用施設==
    		 
    ==共用施設==
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    *電気自動車のカーシェアリングや太陽光発電など、まだまだ珍しいですよね。
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    *カーシェアリングよりも、共用部分の充電施設を充実させるべきだと思います。
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    **確かに！10年後にはガソリン車の方が珍しい世の中に。 電気自動車用充電スタンド、電気自転車用のバッテリー充電設備、 エコ前面にだしてるんだから、その辺徹底的にやってほしい。三井さんにしかできないような、世界に先駆けた小手先じゃない本当のエコマンション作ってほしい。
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    *駐車場:総戸数 291戸 に対して 敷地内機械式 175台って、 一戸に一台確保されてないのって千葉のマンションとして失格じゃん。
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    **確かに機械式でかつ100%じゃないのはちょっと残念ですな。
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    **駅前なので、100％の駐車場は絶対に必要ありません。175戸というのは微妙ですが、少し少ないかなと思いますが、カーシェアリングという旨い設定をしたと思います。駐車場料金しだいで、175戸も埋まらない可能性がありますね！
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    ***ここは他へ行くのに渋滞だからカーシェアリングは安心して使えないね。 駅前で引きこもるしかないよ。
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    ***時間制限のあるシェアリングには不向きな物件であることは確かです。 渋滞、渋滞、渋滞、シェアリングは次の人のことを考えると不安ですね。
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    *なぜ機械式車庫なんでしょうね。地下で自走式だったら完璧なのに。特に所得がある程度高い人は機械式は嫌がる傾向が。ホント残念だぁ・・・
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    **地下掘るのはえらい金かかるんだよ 水の問題もあるしね
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    **地下に駐車場というのは、地価が高いところで、単価が高く無いと、建設費が高いため吸収しきれません。平均単価が5000万位で無いと無理でしょ、 地盤は、ここは問題無いです。
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    *駐車場、タワマンだから機械式はしょうがないとしても、戸数分に全然足りてないじゃん。 このエリアだと駅前だから車はいらないと言う人は少ないんじゃないかな。
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    *コンシェルジュサービスや、各階にごみだしできるようにするなど、管理費は高くなりそうです。　
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    *機械式駐車場は半分ぐらい余る可能性も考慮しないと大規模修繕時に困るかもしれないかな。あくまで想像だけど。 かーシェアリングがあるとわざわざ買わないと思う。 毎日使う事は稀で月に一〜二度大きなホームセンターに出かけるぐらしか用が無いですよね。 食事や飲み屋は周辺に十分あるので歩いていけますよね。 旅行はレンタカーですね。 そう考えると、もっと駐車場は余る？
      
      
     
    ==設備・仕様==
    		 
    ==設備・仕様==
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    *床暖房あり。
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    ==間取り==
    		 
    ==間取り==
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    *2LDK～3LDK　60.02平米～100.16平米
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    *100ｍ2　ギリギリある部屋が一番大きいのかな？ 北、北東方面の部屋なんか二部屋くっつけちゃえばいいのに。 値段据え置きで。じゃないと完成後何年も売れ残り、管理費等他の部屋の住民に負担かかるかも。。
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    *西側の低層階はやめておいたほうがいいと思います。　結構、通行量が多く、うるさいと思います。　値段しだいですが、、　できれば、現物が出来上がってから、購入したいですね。　北側なんて真っ暗でしょ。　賃貸向けの間取りにするのかな？
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    *先日もパンフが送られて来ていて、これで数パターンの間取りが公開されたわけですが。 私的には、うーん・・・って感じですかね。 もう少し、斬新なデザインでも良かったかと。 典型的なファミリー狙いではなさそうな物件なのに、間取りがパッとしない。 住み難いほどの奇抜なデザインは遠慮したいが、もう少し斬新なものであって欲しかった。
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    *間取り図に、北向きの部屋が一個もないのはどういうこと。　南か、西しかないね、
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    **北面も部屋あると思ったけど？ だからプライバシー侵害みたいの思われているんじゃないのかな。
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    **東にも北にも部屋を作るから嫌われるんだよ。 こんな田舎で高層からアパタワーズのリビング覗く設計する無神経さには敬服するよ。 台風のときは物が飛んで事故が起きたりして大変だろうな。 都内だと駅前の３０階マンションは窓を開けないように設計するけどパークタワーは窓が開くからこれまた無神経だよね。
      
      
     
    ==買い物・食事==
    		 
    ==買い物・食事==
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    *イオンの規模もデッカイね。
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    *グルメスポットの選択肢たくさんありますが、イタリアンならココ！http://r.tabelog.com/chiba/A1202/A120204/12000303/
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    *確か1Fは商業施設だったような気が。 カムザやリーセントのような感じかな。
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    *東西線直通の路線で駅に近いから通勤に便利だし、日常の買い物も大型イオンで揃えられるから生活にも便利だし、映画館やスポーツジムもあるからちょっとしたリフレッシュもできるし。
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    *イオンはネットスーパーもありますが、 お店で直接買ったものを配達してくれるサービスがありますよ。 （送料はちょっと忘れちゃったんですが、金額とか 曜日によって無料になったような・・・） ネット利用していないご年配の方にはおすすめです。 生鮮食品とか紙パックの飲み物はダメとか 当日配達できるのは受付が何時までとか 若干、ルールがありますけど。 ペットボトルの飲み物・お米・日用品とかは 受付してもらえるので、重たいものをまとめて買って 配達してもらうとすごく便利ですよね。
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    *トライアルとイオン
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    *マルエイ売場改装するみたいですね
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    *買い物は、ヨークマート・イオン・マルエイ・トライアル・魚次・コストコです。車利用になりますが、IKEA・コストコ・幕張アウトレットコースは主婦にとっては ゴールデンコースです
      
      
     
    ==育児・教育==
    		 
    ==育児・教育==
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    *小学校について質問なんですがイオン前の小学校に通う事になりますよね？ 以前、緑が丘に住んでた友人が当時から、かなりのマンモス校だったと聞きましたが、今はどうなのでしょう？ 子供数、またかなり増えますよね。
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    *新設の小学校ですね。http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/gakumu-ka/shinsetusyou_shiryo/midorigaokasyou-gakku.pdf
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    **良さそうな小学校ですね。
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    *祝・八千代市立みどりが丘小学校　本日開校！当面は人気のない区画整理地を大人の足で片道２０分だけど、みんながんばってね。
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    #http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/news/midorigaokas.html
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    #http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/gakumu-ka/shinsetusyou_shiryo/shinsetusyou_shiryo_091114.pdf
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    *学区が新木戸小学校でないのは、今はマイナスですが、今後しだいでしょ。 八千代市立みどりが丘小学校は将来、子供が減ったら閉校し、老人が使用できるような設計になっていると聞いています。
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    *緑が丘一丁目はこの春、新しく開校したみどりが丘小学校ですね。 このマンションからは新木戸小学校のほうが近いんですけどね。
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    *新しい小学校見に行きました。　すごくいいですよ、学校らしくないです。　当初は学区の変更に文句が多かったのですが、今は生徒の間の評判もいいとのことです。　子供は20分くらい歩いたほうがいいですよ。　
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    *船橋市は公立の幼稚園が無いですよ。
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    **公立の幼稚園は必要ないでしょう。
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    **公立幼稚園に執着している自治体は公務員利権汚職の激しい所が多いようですね。 行政改革が進まず汚職まみれの八千代ならではの発想です。
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    *新しい小学校の周りの道路ができてきました。　本当に建売の売出しが始まるとかなり、大きな町になりますねー。　何処から人が流入してくるのか？　大きく なると駅前の価値は上がりますかね？　というか下がりにくくなりますかね。　緑ヶ丘は小さいのが良いと思っていたので。　小学校方面は徒歩１０分から２０ 分になりますかね。　バラ園渋滞なのか、最近の週末は車が多いです。　
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    *そういえば、東陽高速鉄道も高架下保育事業を始めるみたいですね。まずは隣の船橋日大前から。 高架下の保育園は意外に五月蝿くないし、便利だからすぐ満員になりそうだけど。
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    *塾関係は小さな塾がたくさんあるし、北習志野、八千代中央には大手が、西船橋まで行けば御三家の2つがあります そろばん・習字・英会話・ヤマハ・バレエも徒歩圏にあります
      
      
     
    ==周辺環境・治安==
    		 
    ==周辺環境・治安==
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    *ここ区画整理も整然としていてなかなかです。
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    *食品調理店や飲食店がある物件は避けるべきです、いくら綺麗にしてもネズミやゴキブリの心配がありますよ。
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    *今日現地前を通ったら、隣接マンションは反対横断幕でいっぱいでした。 この位置に高層が建つのは当然反対が起きると思って見てました。 都内でもこうなると入居後住民どうしもうまくいかないこともあるようです。 それにしても東葉高速の八千代市内駅前のマンション乱立は何とかならんのですかね。 景観もあまりにひどい・・・ このエリアだったらマンション買うより、もう少し待って戸建てエリアの分譲を考えたほうがいいんじない？ 昔のようにマンションからの買い替えで戸建てをもつのは難しいですよ。
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    **あそこは、元々高層マンションが建設される予定の場所だったので、それを知った上で購入しといて 今になって反対するのはお門違いでしょ。 それよりも、エコマンションとして駅前の環境作りに貢献してくれる建物になる事をお願いしたいです。
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    **もともとはスーパー銭湯だったわけで 反対するのは当然でしょ。 このマンションだって目の前の赤字のシネコンが潰れて 高層マンションになったら同じことをすると思うけど。
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    **平気でよく建てるね。 10階建位のパティオ羊羹マンション建てればいいのにね。 三井らしい配慮のないマンションだね。 永遠にアパ住民ともめ続けるね。 子供も学校で派閥を作るだろうね。 客のいない赤字シネコンは高層マンション建てられるよ。 シネコンの土地が後だしジャンケンでどうなるかわからないし アパ住民と同じことになる可能性があるから私なら買わないね。 八千代市って財政弱いし少子高齢化のベッドタウンとして 都心から遠いから先行きが暗そうだし。
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    *いずれにしても将来は駅前高齢者タウンですね。 スラム化防止策がとられていないので時限のある地域に思えます。
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    *アパ住民はなぜ今更反対運動してるのでしょうか？ アパ販売当初、みどりの湯が数年先には土地譲渡され、跡地にはマンションなりビルなり 駅前高層建築となるであろう話はアパから説明されたかと思いますが。 その為か？？アパは駅反対側の野村マンションよりはずいぶん安い販売価格だったかと。 恨みというよりは・・・妬みでは？！ 反対運動の横断幕はみっともないですね。
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    *車の移動が不便だったり、電車賃が高いだけに、かえって、このエリア内だけで過ごしてしまいそうな予感もありますが、ベイタウンなどの値が張るエリアと違って手頃な価格で購入できる場所にしては、ブランドは無いですが良い街なのかなと思います。
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    *緑ヶ丘から西に向かって芽吹きの杜プレミアムステージ方面に道路が通りますがそのエリアは第一種低層だから戸建てになるんじゃない？駅5分前後で高級宅地になると思います。このエリアなら戸建てがいいですよ。
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    *冬場に北風が吹いた時に、石井食品のからの匂いはどうなんでしょうね？
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    *気になるのは東側だよね。いつまた高層建築に化けることやら。 さらにその向こうのゴルフ練習場のあたりも怪しい。 今は一種低層住専だけど、そもそも低層系の地域指定が 商業地域や工業地域に接してるのは地域指定の原則に反してるから こっちに開発が伸びたら、指定変わるよ。
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    *どの、場所でもそう言う事は考える必要があると思いますが、此処は、老若男女がバランス良く過ごせる町だとおもいます。
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    *マンション建つなら、唯一開けている県道挟んだ西側。 今は一低住専でも、区画整理の名目でいつ何が建っても文句言えん。 どうしても買うなら、APAより高い21階より上の南か東側。 タワーは庇が浅くて西日がキツい点も要注意。
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    *「八千代緑が丘駅前地区地区計画 」http://www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/gaiyou/tochiriyou/chikukeikaku(pdf)/midoriekimae.pdf
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    *八千代緑ヶ丘の自慢は、一丁目の高級戸建があることだと思います。当時は1億の分譲価格と聞いています。 大きくなく、小さいのもいいところです。　一等地は6000万くらいが中古価格とは思いますが、売り物が極端に少ない、無いと言ったほうが良いです。　興味ある方は一度、散歩してみてください。
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    *ここは前は牧場とかあった台地の上だから軟弱地盤ではないと思います。
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    *成沿線は東葉・京葉・総武と比べて平均世帯年齢が一番高いです。ただし、これを高齢化と呼ぶかどうか別の話。
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    *「みどりの湯」は、APAマンションの建設当初から、マンション計画の看板は出していました。　当時は嫌がらせだったのか、警告であったのか、定かではあ りませんが、リーマンショック前に高値で三井に売ったことは間違いないですね。　三井からすれば、これ以上ない高値掴みで、採算を合わせるために、階数を 高くして、部屋を狭くして、戸数を多くして、単価を下げてしかなかったのでしょうね。　APAマンションの裏にも、日陰になったマンションはありますが、 こちらは賃貸住宅だったと思います。　恨みの買い方が違いますよ。　三井ほどの会社が、なぜ？　　こんな立て方をした三井の物件はあるのでしょうか？　ブ ランドイメージが傷つくリスクは？　考えなかったのでしょうか？　　確実に他人を不幸にするマンション！！　売れるのか？　
     +
    *利便さははずせないですね。 ウチは子どもいないから、学校区がどうの環境がどうのなんて、ほとんど関係ないし。 買い物、銀行、郵便局など生活に便利な場所がイチバン！ ただ、緑ヶ丘には個人の店（美味しい店とか）が少ないですね。 その点、八千代中央は（緑ヶ丘よりはずっと）充実している。 同じ駅前でも、中央のほうが静かなので住むにはいいのですが。
     +
    *やはり住むところとしてなら、この八千代緑が丘がいいですね。 今日車で近くを通ったら例の戸建て街が意外と近いことに驚きました。 ここは利便性と環境とバランスのとれたいいところだと思います。 ほどよい田舎の自然と都市としての機能がそろっていると思います。 まわりの中ではここと八千代中央がぴか一で、資産性も高いと思います。
     +
    **資産性が高いのは隣の駅前戸建てですよ。 やはり住まう限り近隣住民に憎まれながら生活するのは資産価値的にも 精神安定上も目減りするものがあるでしょう。 イオン緑が丘やシネコンも決して順調ではないようですし
     +
    **イオン緑が丘は大変順調ですよ
     +
    *すぐに東葉高速破綻とか、映画館撤退、インター遠いとか、マイナス云う人いますが、プラス要素が多いことは間違いないです。　マイナス面はどこにでもありますよ。　　何億払おうがね、　維持費が高いとか、　マイナスはありますよ。 個人的には、三井に儲けさせたくないので、完成後の売れ残りを叩きたいです。値段の高いよい部屋が最終的には売れ残りそうな気がします。　値引き がなければ買いません。　中途半端な部屋はあとで売れませんよ。　全室、4000以下とかで販売価格が魅力的だったら別ですが。中古物件の値段は少し回復 してきましたね。　低金利なのと、底値との判断で、賃貸から購入の切り替えが多いようです。　逆に賃貸は苦戦かも、、。　当たり前な話ですが、、、参考までに
     +
    *八千代緑が丘：駅近くには市内で一番高価に分譲された戸建てエリアと、タワーマンション、高層マンションが集まる。大規模なイオンショッピングモールと、 TOHOシネマズができたおかげで、市内のみならず、近隣エリアから多くの買い物客が集まるようになった。隣接する船橋日大前駅へと続く大規模宅地開発が 計画されており、新たな八千代市のシンボル駅として人気は一番高い分、不動産価格も市内他エリアと比べて高い。高津団地からの利用客もある。
     +
    *緑が丘は便利で綺麗だし図書館もあり、映画館もありイオンもあって好きですよ
      
      
     
    ==周辺施設==
    		 
    ==周辺施設==
    −
     
    		+
    *ゴルフを習いたいのですが、良いスクールありますか？
    −
     
    		+
    **ゴルフするにはいい環境ですよ。 このマンションの道路向かいは明治ゴルフがあり、私もよく利用してます。 スクールもありますよ。 そのさらに裏にはユニオンゴルフがあり、かわいいショートコース(9H)もあります。 車でちょっと足をのばせば本格的なコースも多数あります。
     +
    **ゴルフ場は駅がない頃から賑わってるから 潰れる事はないと思うよ。
     +
    *シネコンやスポーツジムあります。
     +
    *そのうちシネコンも潰れてマンションになりそうですし。
     +
    **シネコンシネコンって、そこは地区計画で住宅は不可。 わざわざ商業ビルに建て替えるバカもおらんよ。
     +
    *ここはなんと言われようと便利。某戸建て街にない 銀行もたくさんあるし、郵便局だってある。日々のそういう便利さがストレスをかけない。
     +
    *緑が丘に超してきて初めてバラ園言ってきました、引っ越してきた時にはあまり興味無かったのですが、行ってみると圧倒的なバラの量に感動しました。 まだ行った事ない方にはお勧めです！
     +
    *図書館は新しく、受付スタッフも丁寧で感じがとてもいいです ネット予約すれば、順番が回ってくれば連絡もくれますし＾＾ 映画館も目の前で、結構空いてるみたいですし＾＾；
     +
    *明治ゴルフが隣接していて、プロのレッスンも受けれるし、中山・鷹の台・総武・船橋カントリーコースも 近いです 郵便局・銀行も隣接してるのでとても便利だと思います
      
      
     
    ==その他==
    		 
    ==その他==
    −
     
    		+
    *ポジティブ情報もなんかないんですか？
    −
     
    		+
    **ポジティブ情報ですか。
     +
    #映画館徒歩一分 大型イオン徒歩二分 などといった商業利用面？
     +
    #大型公園や農村が近い自然面？
     +
    #東西線乗り入れの通勤利便性？
     +
    #ニュータウン独特の住民均質性？
     +
    *八千代緑が丘の良い点
     +
    #東西線乗り入れの為、都心アクセスがまあまあ良い
     +
    #新しい街なので、全体的に街並みも奇麗
     +
    #ニュータウン系の中では、マーケットがしっかりしている
     +
    *メリット
     +
    #駅前ロータリー直結
     +
    #映画館
     +
    #ショッピングセンター至近
     +
    #物価安い
     +
    #土地安い
     +
    #空港近い、空気がいい
     +
    #小学校新しい
     +
    #大手町、日本橋（東京）に電車一本
      
      
     
    ==掲示板==
    		 
    ==掲示板==
    −
    *[「」についての口コミ掲示板]
    		+
    *[http://www.e-mansion.co.jp/bbs/search/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%85%AB%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%B7%91%E3%81%8C%E4%B8%98 「パークタワー八千代緑が丘」についての口コミ掲示板]
    −
    *[ってどうですか？]
    		+
    *[http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/65102/ パークタワー八千代緑が丘]
     +
    *[http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/89910/ パークタワー八千代緑が丘ってどうですか？パート２]

    2012年3月17日 (土) 00:08時点における最新版

    パークタワー八千代緑が丘　外観1
    パークタワー八千代緑が丘　外観2


    物件概要[ ]

    • 所在地：千葉県八千代市緑が丘1丁目2-1他（地番）
    • 交通：東葉高速鉄道 「八千代緑が丘」駅 徒歩2分
    • 総戸数：291戸
    • 構造、建物階数：地上31階
    • 敷地の権利形態：所有権の共有
    • 完成時期：2011年11月下旬予定
    • 売主：三井不動産レジデンシャル株式会社
    • 施工：熊谷組


    価格・コスト・販売時状況[ ]

    • 10階75㎡で3800であれば、アパよりちょこっとだけ高いだけですね。
      • 確かに、そんなに高くないですね。リビオと同じくらいか。でも、八千代かぁ。。。
    • 最上階は、軽く5000超えそうですね。 中古で売る場合は共用施設が無いから安くなるかな。


    交通[ ]

    • 東葉高速鉄道(東西線直通)で都心部へ一気に通勤。難点は車で津田沼や湾岸へ出るには渋滞状況の読めない成田街道を通らなければならない事。
    • 通勤時、電車の混雑状況はいかがでしょうか？
      • 電車の混雑はひどいけど緑が丘なら中ほどにいけるので大丈夫かと。
    • 電車の便は良くない。良いと言える点は東西線と直通している事だけ。あと日中は座れる事。 日中は15分ヘッド。朝ラッシュ時は最大12本/1時間。八千代緑が丘始発（上り）も一部の八千代市民によって消された。
      • 八千代緑ヶ丘駅を利用する人の中に、ダイヤの見直しをしなければならなくなる状況に追い込む程の、クレーマーなのかモラルのない人なのか、そういう自己中的な人が多いということですか？
      • 八千代緑が丘から上り始発を出すと、八千代中央駅利用者から本数が少なくなると文句・苦情（我が儘）が出たのでしょう。 八千代緑が丘駅の１日当たりの乗降は約30,000人、八千代中央駅の１日当たりの乗降は約20,000人。 両駅とも、千葉県内の乗換路線の無い駅では乗降人員が多い方です。 なので、八千代緑が丘駅からの始発を下り限定にして、必ず東葉勝田台駅で折り返して八千代中央駅を停車させる。 こんな具合です。 もしかしたら、夜ラッシュ時のみ運行している東葉快速も八千代中央駅に停車させろとか話が出るかも知れません。
    • 乗降は乗車の×2なので 乗降30000人という数字は都心通勤エリアの千葉では多い方ではないですよ。
      • いや、多い方だと思いますよ。 JRとか大手と比べちゃダメですよ。
      • TXよりは多いですね
    • そもそも、東葉高速沿線ってどうですか？ 駅毎に特徴は異なると思いますし、船橋市なのか八千代市なのかでも、行政サービスが変わってくると思いますが。 今後の発展性や市場ニーズ、生活や通勤における利便性が気になります。
      • 確かに！10年後にはガソリン車の方が珍しい世の中に。 電気自動車用充電スタンド、電気自転車用のバッテリー充電設備、 エコ前面にだしてるんだから、その辺徹底的にやってほしい。 三井さんにしかできないような、世界に先駆けた小手先じゃない本当のエコマンション作ってほしい。
    • 花輪インターまで最悪2時間かかるって本当ですか？
      • 武石インターから回れば二時間はかからんだろ。 東葉高速バカ高いのに車なかったら暮らせんよ。
      • 通常だったとしても40分以上は固いんでないの。 武石まで約30分、武石から花輪まで10分ってとこかな。 武石までは踏切と長作（右折待ち）しだいでもっとかかるけど。 あと武石から花輪まではETCなくても無料、Pasar幕張も寄り放題 ただし花輪から武石は「有料（100円）」なので注意 日曜の早朝以外で296使うのは個人的にはナシだと思う。
    • 車はあったほうがいいですが、無くともバスがあるので、不便は無いです。年輩さんは車無い人が多いです。三割位は年輩さんの購入になると思いますが、
      • バスがある？それに乗ってどこへ行けるのさ？ 八千代中央の病院か？
      • 駅から近いですしご年配の方も暮らしやすい環境ですね。 色々な路線バスが走っていて、JRの駅にも行きますし。それとイオンの無料送迎バスも広いコースをまわってますね。 買ったものの配達サービスもあるので、 車のない方もご年配の方も利用しやすいです。
    • 秋には通学路整備と称して緑が丘まで西から道繋がる予定。 これでイオンやR16へ向かう車で緑ヶ丘の渋滞悪化必至。
    • 昼間は大手町まで35分位だが、通勤時間帯に走る通勤快速は全工程でたった4駅しか通過しない普通みたいなもんだから50分位かかるよ。東西線は電車も車内も過密過ぎだから。
      • 通勤時間に、大手町まで50分は良いと思う。 終電も12時10分迄はあったと思います。
    • 東葉高速は、営業利益の出る路線です。（JALとここが違いがいます。）　ですので、廃線になることは今のところはないでしょう。 問題は借金の返済で経営が赤字になっている点です。　借金の先は公団だったと思います。　3500億の借金で、利子は2%～3％ではないでしょう か。　営業利益より、金利負担のほうが大きいため、永遠に借金はなくならない、公団にとってはおいしい投資先となっています。　いったん潰してしまえば、 超優良企業になりますが、公団のお金の出元は皆さんの郵便貯金だったりしますので、今のままがいいということが続いています。　おいしいのは公団の役員や 天下り、最後まで建設反対した地元住人というのが、私の結論です。
      • 利益は一円も出ていませんよ。 毎年の自治体からの補填で回している状態です。 すでに債務超過でいつ潰れてもおかしくない。 開業以来有利子負債は一円も減っておらず 金利負担にあえいでいます。 金利が3%を超えると新たな追加支援策が必要になりますが 国はすでに支援拒否を決定。国税の直接投入はありません。 東葉高速は債務超過の会社です。 少なくとも今後の運賃値上げは確実です。
      • 結果、県と市が援助しているのですから、運行は続くでしょう。　日大船橋前も分譲できていることだし、当面は大丈夫。　日本橋（東京駅）、大手町（東京駅）、直結というのは、人口が減ってもある程度の需要残ります。　運賃は安くなることは期待できないでしょうね。
    • 休日なんか296に出るだけで10分近く掛かるよね…
      • R296まで10分近くかかるのは、抜け道を知らないだけ。 パチンコ『サンシャイン』から『王将』に向かう道。 au周辺からニトリの所に出てくる道とか。駐車場の台数も戸数より少ないし、東葉は高いし。 ここはバスについて語るべきか。
    • 横浜からの引っ越し組ですが、道路は可も無く不可も無くです。 以前は駅からの距離があった為、普段の買い物にも車は必須でしたが 引っ越してからは、普段の買い物はヨークマートまで徒歩。 イオンは平日には使いますが、週末になると非常に混むため使いません。 美味しい魚は「魚次」まで買いに行くので、その時は車移動になります。 （小さな子供が居なければ、自転車でも行けますが） 道路事情の問題は高速が遠い点。高速までの移動時間は、３０分〜１時間（道・時間帯による） ですが駅近なので、我が家の場合は電車移動がメインとなります。 車でしか行けない場所(外房など)に頻繁に行くのであれば、車は必要です。 頻繁に使うので無ければ、レンタカーの方が経済的かもしれません。
    • 緑ヶ丘は東西線か、西船橋で乗り換えて総武線へ通勤する人が多いのに対し、北総は浅草線もしくはそれからの乗換が多いですよね。
    • 東葉高速は便利快適なのですか？ 乗ったこともないし、乗る機会もないのでそのあたりから ＰＲしたほうがよいです。 高い、混んでるというイメージなのです
      • 東葉や東西線が混むといっても、総武線に比べればずっとまし。混雑時でも新聞スペース位は確保できます。 運賃は高めですが、まあ実質負担は子供の学校までの定期代だけなので、気にする程でもありません。
    • 八千代緑が丘の駅にようやくホームエレベーターがつきますね
    • 個人的なネガティブな意見としては、やはり東葉高速の運賃が高いのと駅前のムクドリのフンでしょうか 人それぞれ優先順位が違うので難しいところですが、この２つを除けば住みやすいところだと思います （人口が増えて、電車の本数が増え、緑が丘始発が復活すればいいなぁ）


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    構造・建物[ ]

    • 隣のマンションの日照をさえぎってますね。 商業地マンションの弊害を感じます。
    • 隣のマンション側の部屋は、隣の中古マンションよりも、日あたりが悪くなりますよねー、　太陽は　東から、南、西と移ってくるので、、、隣のマンション側は、向けよりも、賃貸や、共働き世代向けですかね。
    • 新しいパンフレットが送られてきました。 エントランス部や建物周りに緑が多かったり、建て方を工夫している為か、 直接APA側と向かい合う形では無い様にみえました。容積率緩和を受けた結果：
    1. 日陰はどこまで広がったのでしょうか？
    2. 電波障害の拡大は？
    3. 風害の拡大は？
      • ﾏｼﾞﾚｽすると
    1. 建物で日影の影響がでるのはアパだけ 　他にはまったく影響がない
    2. 電波障害は地デジ化で反射電波も拾えるようになったし、なにより１～２年後にはスカイツリーから発信されるようになるから今言う問題じゃないでしょ
    3. 風害はビル１棟じゃ起きない 　風害でたならココだけじゃなく付近のビル全てに責任がある
    • まあ、ERIが建築確認を降ろしているので、大丈夫なのでしょうが、、、 このマンションの構造は、旅館の足つきお膳を３１コ重ねたような感じで、どうやって柱を接合しているのかわからない事です。耐震壁もどこにあるのやらで、わからない。 かなり揺れそうというか、ポキッと折れそう。タワーズは接合方法を説明していたかな。こっちは説明無し。 各フロアの窓周辺の壁は軽量化で他物件同様のALCだろうから、うーむ。 ボイドスラブも手抜いていたし、、、 最近は黄ばんだものを入れてたり、、、 積み木のタワーみたいで怖いです。手抜きがちょっとでも見えると怖くなります。 各フロアの１／３ぐらいが別工事なのも不安になります。プレキャストって一気に各フロアを作るはずですよね・・・もたついているとか？？？ 大林組より各フロアの工事スピードがだんぜん遅いのかな？
      • RCって普通は二重に鉄筋があって、どちらも溶接してますよね？ ここはRCプレキャストで外からは一重の鉄筋しかみえず、仮にプレキャスト柱の中は二重としても、接続される？鉄筋は一重しかありません。 つまり横方向の力には一重の鉄筋で耐えることになります。あよはコンクリート面に接着剤でもつかうのかしら。でもそんな様子はなかった。よくずれたのを押して直している様子はありますねー。
    • 一の建築物としては、外観(形態)上、構造上、機能上については、以下の要件で見るならば、 以下の具体的な判断事例として四つのタイプがありますが、棟が直接接続されているタイプか通路による接続タイプのどちらかが該当すると思われます。
    1. 外観(形態)上一体であるとは、どの方向(目視の可否にかかわらず)から見ても物理的に一体をなし、一棟と判断できる十分な接続をもつもの。 ＝＞正面からのみ一体に見えて、他のどの方向（上からも）一体に見えない。
    2. 構造上(構造耐力に関わらず)一体であるとは、床又は壁を共有(EXP.Jの有無に関わらず)し、一棟と判断できる十分な接続をもつもの。(当要件にかかわらず、主要構造部を共有し構造計算上一体のものは一棟) ＝＞床が商業棟と住居棟で連続してなくて分断されているので、共有していない。中間の通路は吹き抜けの１階建てなので２階の床もなく、１階の床は住宅棟のみに連続して共有しているにすぎない。
    3. 機能上一体であるとは、接続していなければいずれの建築物に必要な機能(避難上、運営上など)を満足しない部分が生じるもの。 ＝＞住宅棟は住宅専用、商業棟は店舗専用で用途が全く別々である。避難経路は全く別々。相互に行き来ができず外から回って出入りする別な建物構造。


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    共用施設[ ]

    • 電気自動車のカーシェアリングや太陽光発電など、まだまだ珍しいですよね。
    • カーシェアリングよりも、共用部分の充電施設を充実させるべきだと思います。
      • 確かに！10年後にはガソリン車の方が珍しい世の中に。 電気自動車用充電スタンド、電気自転車用のバッテリー充電設備、 エコ前面にだしてるんだから、その辺徹底的にやってほしい。三井さんにしかできないような、世界に先駆けた小手先じゃない本当のエコマンション作ってほしい。
    • 駐車場:総戸数 291戸 に対して 敷地内機械式 175台って、 一戸に一台確保されてないのって千葉のマンションとして失格じゃん。
      • 確かに機械式でかつ100%じゃないのはちょっと残念ですな。
      • 駅前なので、100％の駐車場は絶対に必要ありません。175戸というのは微妙ですが、少し少ないかなと思いますが、カーシェアリングという旨い設定をしたと思います。駐車場料金しだいで、175戸も埋まらない可能性がありますね！
        • ここは他へ行くのに渋滞だからカーシェアリングは安心して使えないね。 駅前で引きこもるしかないよ。
        • 時間制限のあるシェアリングには不向きな物件であることは確かです。 渋滞、渋滞、渋滞、シェアリングは次の人のことを考えると不安ですね。
    • なぜ機械式車庫なんでしょうね。地下で自走式だったら完璧なのに。特に所得がある程度高い人は機械式は嫌がる傾向が。ホント残念だぁ・・・
      • 地下掘るのはえらい金かかるんだよ 水の問題もあるしね
      • 地下に駐車場というのは、地価が高いところで、単価が高く無いと、建設費が高いため吸収しきれません。平均単価が5000万位で無いと無理でしょ、 地盤は、ここは問題無いです。
    • 駐車場、タワマンだから機械式はしょうがないとしても、戸数分に全然足りてないじゃん。 このエリアだと駅前だから車はいらないと言う人は少ないんじゃないかな。
    • コンシェルジュサービスや、各階にごみだしできるようにするなど、管理費は高くなりそうです。　
    • 機械式駐車場は半分ぐらい余る可能性も考慮しないと大規模修繕時に困るかもしれないかな。あくまで想像だけど。 かーシェアリングがあるとわざわざ買わないと思う。 毎日使う事は稀で月に一〜二度大きなホームセンターに出かけるぐらしか用が無いですよね。 食事や飲み屋は周辺に十分あるので歩いていけますよね。 旅行はレンタカーですね。 そう考えると、もっと駐車場は余る？


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    設備・仕様[ ]

    • 床暖房あり。


    間取り[ ]

    • 2LDK～3LDK　60.02平米～100.16平米
    • 100ｍ2　ギリギリある部屋が一番大きいのかな？ 北、北東方面の部屋なんか二部屋くっつけちゃえばいいのに。 値段据え置きで。じゃないと完成後何年も売れ残り、管理費等他の部屋の住民に負担かかるかも。。
    • 西側の低層階はやめておいたほうがいいと思います。　結構、通行量が多く、うるさいと思います。　値段しだいですが、、　できれば、現物が出来上がってから、購入したいですね。　北側なんて真っ暗でしょ。　賃貸向けの間取りにするのかな？
    • 先日もパンフが送られて来ていて、これで数パターンの間取りが公開されたわけですが。 私的には、うーん・・・って感じですかね。 もう少し、斬新なデザインでも良かったかと。 典型的なファミリー狙いではなさそうな物件なのに、間取りがパッとしない。 住み難いほどの奇抜なデザインは遠慮したいが、もう少し斬新なものであって欲しかった。
    • 間取り図に、北向きの部屋が一個もないのはどういうこと。　南か、西しかないね、
      • 北面も部屋あると思ったけど？ だからプライバシー侵害みたいの思われているんじゃないのかな。
      • 東にも北にも部屋を作るから嫌われるんだよ。 こんな田舎で高層からアパタワーズのリビング覗く設計する無神経さには敬服するよ。 台風のときは物が飛んで事故が起きたりして大変だろうな。 都内だと駅前の３０階マンションは窓を開けないように設計するけどパークタワーは窓が開くからこれまた無神経だよね。


    買い物・食事[ ]

    • イオンの規模もデッカイね。
    • グルメスポットの選択肢たくさんありますが、イタリアンならココ！http://r.tabelog.com/chiba/A1202/A120204/12000303/
    • 確か1Fは商業施設だったような気が。 カムザやリーセントのような感じかな。
    • 東西線直通の路線で駅に近いから通勤に便利だし、日常の買い物も大型イオンで揃えられるから生活にも便利だし、映画館やスポーツジムもあるからちょっとしたリフレッシュもできるし。
    • イオンはネットスーパーもありますが、 お店で直接買ったものを配達してくれるサービスがありますよ。 （送料はちょっと忘れちゃったんですが、金額とか 曜日によって無料になったような・・・） ネット利用していないご年配の方にはおすすめです。 生鮮食品とか紙パックの飲み物はダメとか 当日配達できるのは受付が何時までとか 若干、ルールがありますけど。 ペットボトルの飲み物・お米・日用品とかは 受付してもらえるので、重たいものをまとめて買って 配達してもらうとすごく便利ですよね。
    • トライアルとイオン
    • マルエイ売場改装するみたいですね
    • 買い物は、ヨークマート・イオン・マルエイ・トライアル・魚次・コストコです。車利用になりますが、IKEA・コストコ・幕張アウトレットコースは主婦にとっては ゴールデンコースです


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    育児・教育[ ]

    • 小学校について質問なんですがイオン前の小学校に通う事になりますよね？ 以前、緑が丘に住んでた友人が当時から、かなりのマンモス校だったと聞きましたが、今はどうなのでしょう？ 子供数、またかなり増えますよね。
    • 新設の小学校ですね。http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/gakumu-ka/shinsetusyou_shiryo/midorigaokasyou-gakku.pdf
      • 良さそうな小学校ですね。
    • 祝・八千代市立みどりが丘小学校　本日開校！当面は人気のない区画整理地を大人の足で片道２０分だけど、みんながんばってね。
    1. http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/news/midorigaokas.html
    2. http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/gakumu-ka/shinsetusyou_shiryo/shinsetusyou_shiryo_091114.pdf
    • 学区が新木戸小学校でないのは、今はマイナスですが、今後しだいでしょ。 八千代市立みどりが丘小学校は将来、子供が減ったら閉校し、老人が使用できるような設計になっていると聞いています。
    • 緑が丘一丁目はこの春、新しく開校したみどりが丘小学校ですね。 このマンションからは新木戸小学校のほうが近いんですけどね。
    • 新しい小学校見に行きました。　すごくいいですよ、学校らしくないです。　当初は学区の変更に文句が多かったのですが、今は生徒の間の評判もいいとのことです。　子供は20分くらい歩いたほうがいいですよ。　
    • 船橋市は公立の幼稚園が無いですよ。
      • 公立の幼稚園は必要ないでしょう。
      • 公立幼稚園に執着している自治体は公務員利権汚職の激しい所が多いようですね。 行政改革が進まず汚職まみれの八千代ならではの発想です。
    • 新しい小学校の周りの道路ができてきました。　本当に建売の売出しが始まるとかなり、大きな町になりますねー。　何処から人が流入してくるのか？　大きく なると駅前の価値は上がりますかね？　というか下がりにくくなりますかね。　緑ヶ丘は小さいのが良いと思っていたので。　小学校方面は徒歩１０分から２０ 分になりますかね。　バラ園渋滞なのか、最近の週末は車が多いです。　
    • そういえば、東陽高速鉄道も高架下保育事業を始めるみたいですね。まずは隣の船橋日大前から。 高架下の保育園は意外に五月蝿くないし、便利だからすぐ満員になりそうだけど。
    • 塾関係は小さな塾がたくさんあるし、北習志野、八千代中央には大手が、西船橋まで行けば御三家の2つがあります そろばん・習字・英会話・ヤマハ・バレエも徒歩圏にあります


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    周辺環境・治安[ ]

    • ここ区画整理も整然としていてなかなかです。
    • 食品調理店や飲食店がある物件は避けるべきです、いくら綺麗にしてもネズミやゴキブリの心配がありますよ。
    • 今日現地前を通ったら、隣接マンションは反対横断幕でいっぱいでした。 この位置に高層が建つのは当然反対が起きると思って見てました。 都内でもこうなると入居後住民どうしもうまくいかないこともあるようです。 それにしても東葉高速の八千代市内駅前のマンション乱立は何とかならんのですかね。 景観もあまりにひどい・・・ このエリアだったらマンション買うより、もう少し待って戸建てエリアの分譲を考えたほうがいいんじない？ 昔のようにマンションからの買い替えで戸建てをもつのは難しいですよ。
      • あそこは、元々高層マンションが建設される予定の場所だったので、それを知った上で購入しといて 今になって反対するのはお門違いでしょ。 それよりも、エコマンションとして駅前の環境作りに貢献してくれる建物になる事をお願いしたいです。
      • もともとはスーパー銭湯だったわけで 反対するのは当然でしょ。 このマンションだって目の前の赤字のシネコンが潰れて 高層マンションになったら同じことをすると思うけど。
      • 平気でよく建てるね。 10階建位のパティオ羊羹マンション建てればいいのにね。 三井らしい配慮のないマンションだね。 永遠にアパ住民ともめ続けるね。 子供も学校で派閥を作るだろうね。 客のいない赤字シネコンは高層マンション建てられるよ。 シネコンの土地が後だしジャンケンでどうなるかわからないし アパ住民と同じことになる可能性があるから私なら買わないね。 八千代市って財政弱いし少子高齢化のベッドタウンとして 都心から遠いから先行きが暗そうだし。
    • いずれにしても将来は駅前高齢者タウンですね。 スラム化防止策がとられていないので時限のある地域に思えます。
    • アパ住民はなぜ今更反対運動してるのでしょうか？ アパ販売当初、みどりの湯が数年先には土地譲渡され、跡地にはマンションなりビルなり 駅前高層建築となるであろう話はアパから説明されたかと思いますが。 その為か？？アパは駅反対側の野村マンションよりはずいぶん安い販売価格だったかと。 恨みというよりは・・・妬みでは？！ 反対運動の横断幕はみっともないですね。
    • 車の移動が不便だったり、電車賃が高いだけに、かえって、このエリア内だけで過ごしてしまいそうな予感もありますが、ベイタウンなどの値が張るエリアと違って手頃な価格で購入できる場所にしては、ブランドは無いですが良い街なのかなと思います。
    • 緑ヶ丘から西に向かって芽吹きの杜プレミアムステージ方面に道路が通りますがそのエリアは第一種低層だから戸建てになるんじゃない？駅5分前後で高級宅地になると思います。このエリアなら戸建てがいいですよ。
    • 冬場に北風が吹いた時に、石井食品のからの匂いはどうなんでしょうね？
    • 気になるのは東側だよね。いつまた高層建築に化けることやら。 さらにその向こうのゴルフ練習場のあたりも怪しい。 今は一種低層住専だけど、そもそも低層系の地域指定が 商業地域や工業地域に接してるのは地域指定の原則に反してるから こっちに開発が伸びたら、指定変わるよ。
    • どの、場所でもそう言う事は考える必要があると思いますが、此処は、老若男女がバランス良く過ごせる町だとおもいます。
    • マンション建つなら、唯一開けている県道挟んだ西側。 今は一低住専でも、区画整理の名目でいつ何が建っても文句言えん。 どうしても買うなら、APAより高い21階より上の南か東側。 タワーは庇が浅くて西日がキツい点も要注意。
    • 「八千代緑が丘駅前地区地区計画 」http://www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/gaiyou/tochiriyou/chikukeikaku(pdf)/midoriekimae.pdf
    • 八千代緑ヶ丘の自慢は、一丁目の高級戸建があることだと思います。当時は1億の分譲価格と聞いています。 大きくなく、小さいのもいいところです。　一等地は6000万くらいが中古価格とは思いますが、売り物が極端に少ない、無いと言ったほうが良いです。　興味ある方は一度、散歩してみてください。
    • ここは前は牧場とかあった台地の上だから軟弱地盤ではないと思います。
    • 成沿線は東葉・京葉・総武と比べて平均世帯年齢が一番高いです。ただし、これを高齢化と呼ぶかどうか別の話。
    • 「みどりの湯」は、APAマンションの建設当初から、マンション計画の看板は出していました。　当時は嫌がらせだったのか、警告であったのか、定かではあ りませんが、リーマンショック前に高値で三井に売ったことは間違いないですね。　三井からすれば、これ以上ない高値掴みで、採算を合わせるために、階数を 高くして、部屋を狭くして、戸数を多くして、単価を下げてしかなかったのでしょうね。　APAマンションの裏にも、日陰になったマンションはありますが、 こちらは賃貸住宅だったと思います。　恨みの買い方が違いますよ。　三井ほどの会社が、なぜ？　　こんな立て方をした三井の物件はあるのでしょうか？　ブ ランドイメージが傷つくリスクは？　考えなかったのでしょうか？　　確実に他人を不幸にするマンション！！　売れるのか？　
    • 利便さははずせないですね。 ウチは子どもいないから、学校区がどうの環境がどうのなんて、ほとんど関係ないし。 買い物、銀行、郵便局など生活に便利な場所がイチバン！ ただ、緑ヶ丘には個人の店（美味しい店とか）が少ないですね。 その点、八千代中央は（緑ヶ丘よりはずっと）充実している。 同じ駅前でも、中央のほうが静かなので住むにはいいのですが。
    • やはり住むところとしてなら、この八千代緑が丘がいいですね。 今日車で近くを通ったら例の戸建て街が意外と近いことに驚きました。 ここは利便性と環境とバランスのとれたいいところだと思います。 ほどよい田舎の自然と都市としての機能がそろっていると思います。 まわりの中ではここと八千代中央がぴか一で、資産性も高いと思います。
      • 資産性が高いのは隣の駅前戸建てですよ。 やはり住まう限り近隣住民に憎まれながら生活するのは資産価値的にも 精神安定上も目減りするものがあるでしょう。 イオン緑が丘やシネコンも決して順調ではないようですし
      • イオン緑が丘は大変順調ですよ
    • すぐに東葉高速破綻とか、映画館撤退、インター遠いとか、マイナス云う人いますが、プラス要素が多いことは間違いないです。　マイナス面はどこにでもありますよ。　　何億払おうがね、　維持費が高いとか、　マイナスはありますよ。 個人的には、三井に儲けさせたくないので、完成後の売れ残りを叩きたいです。値段の高いよい部屋が最終的には売れ残りそうな気がします。　値引き がなければ買いません。　中途半端な部屋はあとで売れませんよ。　全室、4000以下とかで販売価格が魅力的だったら別ですが。中古物件の値段は少し回復 してきましたね。　低金利なのと、底値との判断で、賃貸から購入の切り替えが多いようです。　逆に賃貸は苦戦かも、、。　当たり前な話ですが、、、参考までに
    • 八千代緑が丘：駅近くには市内で一番高価に分譲された戸建てエリアと、タワーマンション、高層マンションが集まる。大規模なイオンショッピングモールと、 TOHOシネマズができたおかげで、市内のみならず、近隣エリアから多くの買い物客が集まるようになった。隣接する船橋日大前駅へと続く大規模宅地開発が 計画されており、新たな八千代市のシンボル駅として人気は一番高い分、不動産価格も市内他エリアと比べて高い。高津団地からの利用客もある。
    • 緑が丘は便利で綺麗だし図書館もあり、映画館もありイオンもあって好きですよ


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    周辺施設[ ]

    • ゴルフを習いたいのですが、良いスクールありますか？
      • ゴルフするにはいい環境ですよ。 このマンションの道路向かいは明治ゴルフがあり、私もよく利用してます。 スクールもありますよ。 そのさらに裏にはユニオンゴルフがあり、かわいいショートコース(9H)もあります。 車でちょっと足をのばせば本格的なコースも多数あります。
      • ゴルフ場は駅がない頃から賑わってるから 潰れる事はないと思うよ。
    • シネコンやスポーツジムあります。
    • そのうちシネコンも潰れてマンションになりそうですし。
      • シネコンシネコンって、そこは地区計画で住宅は不可。 わざわざ商業ビルに建て替えるバカもおらんよ。
    • ここはなんと言われようと便利。某戸建て街にない 銀行もたくさんあるし、郵便局だってある。日々のそういう便利さがストレスをかけない。
    • 緑が丘に超してきて初めてバラ園言ってきました、引っ越してきた時にはあまり興味無かったのですが、行ってみると圧倒的なバラの量に感動しました。 まだ行った事ない方にはお勧めです！
    • 図書館は新しく、受付スタッフも丁寧で感じがとてもいいです ネット予約すれば、順番が回ってくれば連絡もくれますし＾＾ 映画館も目の前で、結構空いてるみたいですし＾＾；
    • 明治ゴルフが隣接していて、プロのレッスンも受けれるし、中山・鷹の台・総武・船橋カントリーコースも 近いです 郵便局・銀行も隣接してるのでとても便利だと思います


    その他[ ]

    • ポジティブ情報もなんかないんですか？
      • ポジティブ情報ですか。
    1. 映画館徒歩一分 大型イオン徒歩二分 などといった商業利用面？
    2. 大型公園や農村が近い自然面？
    3. 東西線乗り入れの通勤利便性？
    4. ニュータウン独特の住民均質性？
    • 八千代緑が丘の良い点
    1. 東西線乗り入れの為、都心アクセスがまあまあ良い
    2. 新しい街なので、全体的に街並みも奇麗
    3. ニュータウン系の中では、マーケットがしっかりしている
    • メリット
    1. 駅前ロータリー直結
    2. 映画館
    3. ショッピングセンター至近
    4. 物価安い
    5. 土地安い
    6. 空港近い、空気がいい
    7. 小学校新しい
    8. 大手町、日本橋（東京）に電車一本


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    パークタワー八千代緑が丘

    物件概要
    所在地 千葉県八千代市緑が丘1丁目2-1他（地番）
    交通 東葉高速鉄道 「八千代緑が丘」駅 徒歩2分
    総戸数 291戸
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