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==交通==
*芝浦から豊洲まで1人でアーバンランチに乗ったら、最後までだれも乗ってこなくて貸しきり状態でした。
**芝浦から豊洲の便なんてあったっけ？
**芝浦⇒　お台場　⇒　豊洲ってことじゃない？以前は、芝浦　⇔　豊洲の直行便あったけど、今はなくなっちゃたからね。
**お台場からも誰も乗らなかったってこと？？それはないような…。どうだったんでしょう？
*そういや豊洲駅の工事終わったら駅まで徒歩2～3分くらいになるんでないの。晴海通りの向こう側だけじゃなくてこっち側にも出入り口できるんだよね？
*徒歩２～３分どころか横断歩道を渡ればすぐのところでは？ほぼ直結？改札も新しく作るかもしれないですね。
**徒歩2〜3分であれば、徒歩1分のららぽ内を通った方が良いのでは？豪雨を想定するならば。
**豊洲駅の改良工事は最終的な完了見込みが2012年6月ころですが完成した部分から順次共用していくとの事です。改札は1箇所から4箇所(場所は2箇所)に、エレベーターは4基から5基。エスカレーターにいたっては8基から22基です。残念ながらPCTから一番近い出口のオープンは一番最後でしょうね。
*Ｃ棟からなら徒歩１分だね。徒歩１分って１８０メートルだっけ？
**80mですよ。端数は切り上げですので81mでも160mでも表記は同じ2分です。
*それにしてもB棟南東最上階、2億7千は高かったね。
*豊洲から浅草への航路に加えて、豊洲からレインボーブリッジ、お台場界隈を周遊する水上バスがこの春に運行開始するようです。
**それは朗報ですね。希望としては、もっと便数を増やして欲しい、もっと路線を増やして欲しい、もうちょっとで良いから料金を安くして欲しいというところです。要するに、観光目的を維持しつつ、[[有楽町線]]、ユリカモメ、都バスにつぐ交通手段的な要素も加えて欲しいというところでしょうか。
**今度就航するのは、周遊型のルートのようなので、より観光的な色彩が強いのではないでしょうか？週末のみですが、４０〜５０分間かけて、ぐるりと周ってくるようです。１０００円くらいになるみたいですよ。個人的には羽田空港や日本橋などに、文字通り水上バスとして頻繁に行き来ができるようになればよいのにとは思いますが。
**１０００円くらいというのは、微妙なんですね。交通手段と考えると非常に高いといわざるを得ません。でも、観光だと安いなあという感じです。
*地下鉄の駅はどこでも比較的風が強いのでは?今も別の地下鉄駅を利用していますが、やはり風が強く定期券を改札に入れようと手を放した途端に定期券飛ばされちゃってる人たくさん見ます。豊洲は風もですが、駅が全体的に薄暗いですよね。もっと明るくして欲しいな。
**他の地下鉄の駅と比べても豊洲駅の通路は風が強いのでしょうか。そうだとすると、なぜそのような事がおこるのでしょうか？
**豊洲駅は電車のホームから地上への風の通路が（人の通路でもある。）一箇所で必ず改札部分を通るようになっている。そのため、電車の発着のたびに電車に押されたり引かれたりした風が改札を吹き抜ける。改札近辺でしばらく立っていると実感できます。電車が入ってくるときと、出て行くときで風の向きが反転するのが分かります。[[有楽町線]]だと他にも護国寺、千川などの地下道の風圧はかなり強いです。大きい駅だと乗り換え口も多く、電車の風圧も分散されるようです。

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