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神奈川県内の駅の利便性

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==交通==
*矢向駅そのものはたいしたことはないが、川崎駅に4分というのが強み。矢向駅周辺からなら 川崎駅まで自転車で10分とかからない。
*戸塚は県内JR駅で乗車人員3位だし、今春には駅周辺再開発で大規模商業施設も複数できた。藤沢、大船、横須賀中央とかも都心から離れるとは言えもう少し評価されても良いでしょ。
*鶴見－川崎ー羽田空港に京急が直通運転２３分です。深夜早朝国際便が利用します。空港もですがレジャーも楽しめる。
*田園都市線が混雑する理由の一つとして小田急江ノ島線のダイヤの悪さがある。これは小田原線優先ダイヤから来ているのだけど、そこに相鉄が付け入る隙があるのだと思う。相鉄特急が設定されるとしたら、横浜方面ではないかと思う。都内直通は途中駅客を拾える急行や各停あたりかと。江ノ島線の朝ラッシュの急行・快速急行は１５～２０分毎、昼間は毎時３本（土休日は２本）。相模大野や町田で折り返す急行も結構あるので改善が進む小田急だけど、ここだけは依然使いにくい状態。江ノ島線が改善され相鉄の都内直通が実現すれば、田都もまた少し混雑も改善される・・・と期待したい。
**江ノ島線は小田急の長大な支線であり、田園都市線の延長線でもあり、横浜中心部へは相鉄・市営地下鉄との接続も。東海道線経由で都心東側に出る人も多い。細切れ利用が多い南武線・横浜線なんかと性格が似ている。小田急は小田原線でなければ不便。
*なるほどねぇ。JR川崎駅の北改札って、いつできるんですかね？まぁ、できた頃には勤務地が変わってそうですが（笑）
**JR東日本と川崎市の合意によると、2017年頃完成の予定です。現在の川崎駅舎を北方面に大幅に拡張し、駅ナカ店舗を入れるものでかなり大掛かりな工事になります。
*自分の主観でもうしわけないが駅から遠くてバス使う場合だと都筑区や青葉区は神奈川県内でもかなりいいと思う。バスの便数は多いし渋滞があまりないからほぼ決まった時間にバスがちゃんと来る。だからあざみ野やたまプラだと駅から離れても家の値段があまり下がらない。道路事情が悪いところだとバスが３０分遅れてきたり駅前の混雑がひどくて駅の５００ｍ前くらいになったら乗客が降りて駅まで歩くケースもある。あまり詳しくないからもっとバス事情いいところいっぱいあるかもしれないけど。

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