東武伊勢崎線の住環境

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==交通==
*東武伊勢崎線は台風や濃霧で遅れることはあっても滅多なことでは止まらない印象があります。数年前の夕方、足立区で震度５の地震が観測され山手線などは安全確認で夜遅くになるまで運転できなかった時すぐ近くを通っているはずの伊勢崎線は地震発生後１時間もしないうちに客乗せて電車が走ってました。良いのか悪いのか分からないけど。
*当時、高校生だった私は、地震が来ても濃霧があっても大して電車は遅れず、ストの時は真っ先に解決し、学校に行かざるを得ない状況を随分恨みましたねぇ。。。国鉄利用(現在のＪＲ）の級友が学校に来れないのを羨ましく思いましたよ(苦笑)現在も沿線に住んでいますが、割と便利だと思います。なんたって銀座、渋谷、恵比寿まで一本で行けるんですから！ひじょう〜〜〜に時間かかりますけどね(＾＾;
*半蔵門線の乗り入れで利便性はかなりアップしましたね。それでも池袋や新宿方面への移動はやや面倒ですが。伊勢崎線南部は高架化の費用を定期券運賃に割り増ししているようです。その為か６ヶ月定期を買っても割引率が低いのでお得感がいまいちなんですよね。
*乗り入れは非常に便利ですが、北千住での乗り換えは階段と混雑で大変です。
*東武線は北千住行きに乗れば人同士が触れない程度の混雑です。半蔵門線乗り入れは時間によって混雑しますが、常時満員電車ではないのでそんなにストレス溜まりませんよ。
**そうそう、上り急行は「中央林間行き」（半蔵門線直通）と「北千住行き」で混み具合が全然違いますね。私は日比谷線利用なので、北千住までは急行、北千住でゾロゾロと乗り換えをして、北千住始発の日比谷線で座って通勤しています。寒い時期はホームで２本分待つのがちょっとつらいこともありますが、日比谷線に立って乗ってしまうともっともっとつらいので絶対座ります！
*1998年〜2002年に沿線に住んでいました。その後2008年にまた沿線に戻ってきました。どちらも各駅停車しか止まらない駅で日比谷線直通電車を主に使っています。昔に比べると朝ラッシュ時の遅延が増えてるような気がします。北千住駅到着が遅れて本来後発であるはずの6番線からの始発を先に出発させる時も結構あります。半直開始でラッシュが解消されてるかと思いきや日比谷線直通に限ってはあまり改善されてないようですし。。。半直が出てくるまでは昼間は各駅停車が1時間に8本あったのに減便されちゃうし（まぁ昼間は空気輸送だったからしょうがないですが）・・・その半直はというと朝も夜も1時間6本じゃ利用客も増えないでしょう。たまに半直も朝に乗るときもありますがやはり東武線から乗り通す人はあまり多くないような・・・まぁラッシュはどこでも混むからしかたないんですがそんなことよりも山手線駅に直結してない不便な私鉄なんだから終電はもっと繰り下げてほしいです。とねりん最終（日暮里発0:38）よりも早く帰らないといけないって（北千住発0:40）どういうこと？？？隣の常磐線は25時になっても動いてるのに。
*伊勢崎駅の周りは寂れてます。本数も少なく時間もかかるので都内への通勤はつらいでしょう。
*伊勢崎線は毎日のように電車が遅れます。今、実際に大幅に遅れています。伊勢崎線はありえません
**昔はこんなに遅れることはなかったと思います。前回のダイヤ改正以降ひどくなった気がします。運賃が高いですけどＴＸがうらやましいです。
**複々線になる前の冬の混雑時は小菅〜北千住間は時速10kmぐらいで運転してたし混み方も酷かった。そう考えると今は　どってことないかな。それより草加と越谷　人口増えすぎ。勘弁してくれ。
*平日朝の都心へ向かう伊勢崎線はめちゃめちゃ混みます。東京メトロで最も混雑率が高いのは、伊勢崎線から乗り入れてくる日比谷線で上野ー御徒町間だそうです。土日は、すいているけど、競馬新聞片手にしたおっちゃんたちが、けっこう乗っていて、客層悪いです。浅草に場外馬券売り場があるからです…あんまりイメージのいい路線ではないですよね。
**伊勢崎線なんて全然混んでるうちに入りませんよ。本数が多いからでしょうね。以前、戸田公園から埼京線を利用していましたが、混んでるっていう次元の話ではあいませんでしたし・・・ちなみに東京メトロで最混雑区間は東西線です。日比谷線は半蔵門線直通列車が出来たため、かなり混雑緩和されています。http://www.tokyometro.jp/contact/faq/riyou.html
**埼京線の混雑ぶりは、別格ですよぅ。なにせ、ＪＲ最強ですから。比べたらあきまへん。
*独身実家時代は小田急線、結婚後TXの賃貸、そしてマンション購入で伊勢崎線へ移ります。当初、小田急線に比べればTXの混雑は全然大したこと無かったのですが、ここ1〜2年の開発ラッシュで人口が激増し今は北千住まではかなり混雑してます。伊勢崎線は小田急線くらいの混雑は覚悟してますが、JRの主要路線よりはまだマシだろうと期待してます、ちなみに北千住で千代田線乗り換えの予定です。レイクタウンが近い（車で10分程度）ので休日の暇つぶしに期待してます。
*伊勢崎線は混雑より北千住で乗換える可能性がある(高い）というのがネック。日比谷線なら直通で都心まで行けるがいかんせん各駅しかない。(草加～北千住16分　準急だと10分）半蔵門線直通は本数が少ない(ラッシュでも1時間7本位）遠回り(北千住～大手町26分)直通中止だと押上まで行かない。本線はＪＲ駅とかではない浅草で終点。下手すると北千住止まり。準急や浅草方面の電車→日比谷線は隣のホームでなく1階→3階という移動を余儀なくされる。かと言って最初から方向別に乗ろうとすると本数が多いとは言えない。私は26さんの逆で伊勢崎線→ＴＸ移行したのですが乗換えが1回減ったという感じです。ただ商店などは沿線に充実していますから生活には便利ですよね。
*東武伊勢崎線は確かに穴場ですが、さらに穴場なのが新越谷駅の一つ前の蒲生駅です。おすすめですよ。住所は越谷市になります。新越谷駅や越谷駅よりも相場は安いのではないかと思います。東口であればレイクタウンもチャリで行けるくらい近いです。個人的に、寂れている感じがとっても好きです。急行はもちろん止まりません。
*各駅停車は日比谷線に乗入れはしてますが、越谷より向こう春日部寄りは、準急に比べると北千住に着くまでに１０分以上の差が出ます。私は日比谷線乗入れですが、準急で北千住で１階から３階ダッシュです。もう少し早く出勤すれば各駅で楽なのでしょうが、朝が辛い私には難しいです(^_^;) 越谷は東口が再開発中で何もありませんが、住みやすいと思います。ＪＲも使えるし。 
*北越谷　始発駅で朝の通勤は楽です。7時～8時台でも結構本数があるので、銀座まで1時間新聞読めるし、グッスリ寝れますよ。ただ、春日部方面からの始発乗り換え客と越谷方面からの乗降客もいるので整列乗車になりますけど。
*越谷在住のものです。山手線の東側までが生活圏であれば、この沿線はかなりいいです。前にも書いていらっしゃる方がいましたが、過剰なまでの設備投資である複々線は関東随一です。朝の急行3分間隔ですし、こんな路線にはなかなお目にかかれない。加えて東武が沿線価値の向上を怠ってきたため、これだけの路線長でありながら混雑率の低さも相当なもの。10両編成が登場していこう、さらにその傾向が顕著に。なので私は永住を決めました。 
*東武鉄道の埼玉県民の日にフリー切符が出るのが大好き。去年は端っこの八塚から羽生まで行って楽しみましたよ。羽生の水族館に行ったんですけど、駅からのアクセスは悪かったです><バスも循環で朝と夕方の時間帯しか無くてびっくりしました。電車でのレジャーが楽しめるのが東武線の魅力かと思ってます。沿線に来てから家族で電車お出かけが増えました。動物公園はもちろん、スペーシアで鬼怒川へ、ちょっと足を伸ばして龍王峡、りょうもうで足利とか。 
*沿線に住んでますが料金考えなければTXがいいです。早いし遅延しないし羨ましいです。日比谷線は北千住から必ず遅れて乗りたくありません。 
*確かに伊勢崎線はレジャー向きですね。年配の方なんかは東武と聞くと鬼怒川・日光の代名詞と思ってる方多いですし。冬季はスキー専用夜行列車も出るし、レジャー好きな人にはたまらない路線。快速なのに特急並みの乗り心地のよいAIZUマウントエクスプレスとかいいよ。あ、これは会津鉄道か。
*準急停車駅の利便性は高いよね。まあそれはどこでもそうなんだけどさ。スペーシアとりょうもうの花形車両があるから春日部住まいでもかなり時間短縮出来るよね。最近足利辺りもいいなあと考えるけど少数派だね。やっぱりこの路線で今人気があるのは越谷かな？西新井も随分良くなってきたよね。ディカプリオが「ニシアラーイ」とか言ってるマンションのCMにはびっくりしたけど。いくら払ったんだろう。
*そろそろ夏休みが近づきますね。東武動物園や東武博物館を抱える路線だけに、レジャー客が増える時期ですね。たまに昼間に乗った時、小学生の乗車率が高いのがこの路線の夏のイメージです。
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